比较可爱哦

引用:

原帖由 wanna 于 2007-6-26 23:21 发表
不是啊。。这种捷运一般都在地上的，一般只有过滑行道的时候，才进入地下的。你说在地下的那个一般是地铁，。。。
像日本的关西国际空港也有啊。。

不过可以去庞巴迪的网站上查一查，庞巴迪经手的很多条机场捷运都是在地下的,如:亚特兰大机场、丹佛机场、马德里机场........
但也有一些是在地上的的，如：坦帕机场，迈阿密机场........
而且机场捷运好像只有日本的才是放出来的。不过我觉得最好的设计还是福斯特的香港赤鑞角机场，既可以通过水平扶梯过去，也可以通过捷运车过去。双重选择。
但首都机场T3的这个设计就令使用T3B的乘客全部都需要坐这个车，而且一旦故障的话就要派摆渡车来援助，很麻烦。

引用:

原帖由 danielkwong 于 2007-6-26 23:46 发表

不过可以去庞巴迪的网站上查一查，庞巴迪经手的很多条机场捷运都是在地下的,如:亚特兰大机场、丹佛机场、马德里机场........
但也有一些是在地上的的，如：坦帕机场，迈阿密机场........
而且机场捷运好像只 ...

主要是T3太大了。。大的有点可怕。。

再来个T3图。。。。 （图片来源：FEEYO论坛DFKJB[地面服务] CRJ200级 会员）

这是T3B楼内沙盘，上层为进港层，两侧柜台为中转旅客柜台，各12个；图片右侧的中央两侧浮岛为高端旅客休息室。

这么硕大的机场航站楼实在是太不人性化了! 为什么国人总喜欢一些大而无当的 东西?

这个航站楼就北京首都机场的客流来说，不算大的。
只是设计得不尽合理而已。

就是就是。。咱北京首都机场不是已经进入世界客流量机场前10名了么。。没办法，人这么多，如果都在T2的话，挤死了。。。
  顶一下了拉。。支持咱首都建设。。

比较寒“玻璃幕墙”这个用词，记者太BH了~~

上一张吉隆坡机场的捷运~~这是Terminal A的一端

尽头就是这样的啊…………