转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-12841-1-1.html 
张绮薇(左)接受本报记者采访
“带着期待在地下铁外逗留在出口，怀疑谁正在盼望我带她出走……”这是电影《地下铁》中的主题歌。
每天，无数的香港人争先恐后挤进那地下世界去，入闸时那一声“哔”，仿佛是个引子，要带你走进刺激的感官世界———地下铁与香港人之间，仿佛有一种暧昧。
我们不禁要问，香港的城市发展经历了怎样的变迁？她享有盛誉的地铁又是如何融入香港人生活？
地铁，无疑是香港的骄傲——
日均乘客量超过237万人次，是世界上少有的几个依靠地铁赢利的地区。
这个世界地铁史上的奇迹背后，又是怎样的经营模式呢？
地铁的良性循环
赚钱—服务—便利
香港特别行政区政府规划署策略规划组高级城市规划师张绮薇说，香港作为一个人口密度非常高的城市，选择的实际上是一个以铁路（地铁）为本的城市发展之路，就是着力发展有效率的铁路（地铁）网络。
张绮薇告诉记者，从上世纪70年代末香港建成第一条地铁———观塘地铁线开始，截至目前，香港本土的地铁长度超过了200公里，“而且现在还在继续兴建……”
与很多城市不堪兴建地铁的巨额费用相比，香港在这些年的地铁兴建、使用过程中，已经摸索出了行之有效的套路，这使得香港成为了实际上少有的几个依靠地铁赢利的地区。
张绮薇说，所谓的地铁赢利，实际上是地铁公司赢利，“在香港，地铁的管理与运营，政府是交给地铁公司全权负责的。”
对于地铁公司为何会赢利，张绮薇总结了以下几点：
■香港人口众多，因此乘坐地铁的人也多。
一个数据是，香港90%的人要依靠公共交通工具出行，而这些人中，又有36%是依靠地铁，“仅仅依靠售票，所赚得的钱也很可观了！”
■同时，政府还实施了“铁路+项目”政策，也就是政府在兴建铁路之前，把附近的地皮销售给地铁公司。
地铁建成后，这块地皮肯定会升值，于是地铁公司就可以在上面开展一些相应项目，或者再转手销售出去，利润也就产生了。
■地铁公司开展了非常完善的旅客服务政策：
地铁里可以给电话充值，地铁站配有详细的道路指示牌以及开设食杂店、饭店等，这对于吸引客源起到了非常好的作用。
■地铁公司同时开展了广泛的广告经营，无论是地铁里面还是候车大厅，很多空间都制成了广告牌子，这也为地铁公司带来了极大的收入。
张绮薇说，只有地铁公司有钱了，地铁才能管理、运营得更好，也只有这样，市民的出行也才更加方便，这样就产生了良性循环……
来源：华商晨报
转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:
http://www.ditiezu.com/thread-12841-1-1.html
