胡總不到落馬洲 九鐵每日少收50萬
本文轉自：明報
【2007年6月27日明報專訊】很多人都想知道，為何早已準備就緒的落馬洲支線至今還是通車無期。早陣子，有報道猜測這是與安全問題有關。不過，報道見報後，九鐵發言人已第一時間公開否認此事，然而，九鐵始終並沒有解釋真正原因。昨日，有知情者向筆者透風謂，這是因為落馬洲支線在最後一刻排不上國家主席胡錦濤訪港的行程，以致整個項目就好像泄了氣的皮球一樣，突然間，打從中央，以至深圳和香港的有關部門，再沒有人緊此事。正因如此，這條耗費百億元興建的鐵路支線，直至昨日還是沒有通車日期。這樣一來，九鐵每天便少收50萬元，而且前往深圳西部的港客更要繼續捱羅湖過關擠塞之苦。
九鐵主席田北辰昨日出席「創意列車」設計比賽頒獎禮時，仍舊只能說，「會爭取落馬洲支線在下月中通車。九鐵方面已作好準備，而兩地政府亦正就口岸的人手安排，進行最後階段商討」。不過，知情者透露，向來勇猛的田主席這回說「爭取下月中通車」，也是說了才算的「膽大行為」，因為至今政府和九鐵也沒有具體通車日期。事實上，環境運輸及工務局發言人昨日回答本報記者查詢時，也只表示，仍然維持新支線在年中通車的目標。
田主席的談話明顯沒有解開，為何已經準備就緒的支線始終未能通車？就是這股好奇心，令筆者一直追問下去。終於有一位知情者願意和盤托出事件的真相。原來，在今年初，政府內部圈定了這項耗資百億元興建的落馬洲鐵路支線，應讓6月底來港賀回歸的國家主席胡錦濤主持通車儀式，因此即使整條支線當時是可以在5、6月間建成通車，但政府還是通知九鐵要以7月1日作為通車的目標日期。不過，到了最近，九鐵終於得悉落馬洲支線排不上胡主席的訪港行程，但至於支線何時通車，各方則諱莫如深。
知情者續稱，其實九鐵、港區的邊境部門與深圳三方早已準備就緒，三方也很想支線可以盡快通車；然而，若要開通這條支線，還牽涉一系列由中央直接管轄的邊防部門，如海關、邊檢等，所以當胡總不再到訪支線，整件事就像泄了氣的皮球一樣，再無人緊推動，所以連特區高層、九鐵中人都無法知曉通車日期。
那到底延遲一日通車，九鐵會損失多少車費？九鐵早前預計，落馬洲支線首年的客量為每日5.5萬至7萬人次，其中七成來自現有的羅湖線，餘下三成，即每日約1.65萬至2.1萬為新增客源。而車費方面，據九鐵去年的年報顯示，去年東鐵過境客量為21.67億人次，總車費收入達到8800萬元，即每名鐵路過境旅客的平均車費為27.1元。因此，落馬洲支線通車的首年，每日平均應可為九鐵提供大約44萬至57萬元的車費收入。反過來說，如今每遲一天通車，九鐵便損失約50萬元的收入。
