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俄新网RUSNEWS.CN东京6月29日电 日本《读卖新闻》6月28日援引日本政府消息人士的话报道说，日本计划与俄罗斯商议采用高速铁路铺设技术对西伯利亚大铁路进行现代化改造。

由俄日政府代表和相关公司参与的双边工作小组今秋将召开首次会议讨论此事。《读卖新闻》报道，俄罗斯计划今年9月份开始翻修西伯利亚大铁路，2030年前计划完成连接莫斯科和符拉迪沃斯托克之间的世界最长铁路的现代化改造工作。

《读卖新闻》说，暂时还未起草西伯利亚大铁路现代化改造计划，因此有可能不仅将对旧的路段进行翻修，而且还将铺设新的高速铁路。

在西伯利亚大铁路路基改造和提速结束后，货物运输时间可能缩短一半，即从以前的两周缩短为一周。

浩大工程。。。。。。。。。。。。以后可以从国内坐着CRH2去莫斯科了哦

据说西伯利亚铁路是相当的美啊，还有贝加尔湖畔的那一段，有机会要体验K3和K19。

那么冷
新干线技术能支持？？

估计只是线路技术！

日本的线路德国的车？难道日本不需要-40度以下的技术吗？

日本最低温度不超过-20°C

有关低温适应性的问题，议论似乎有些误解。
现有新干线车辆的最低温度保证值是-20度，因为现有营业范围不需要这以下的温度保证。
但从读卖新闻的报道内容来看，并非打算局限于使用现有车辆，而是由经济产业省在呼吁国内车辆厂家协作，当然存在新制车型的可能性。
而面向中国的E2系，据我所知是以最大限度接近as is为前提的吧。

意图受注整个系统的project和只是另打细敲的买几个编成列车的生意，当然处置也是不一样的啦。

引用:

原帖由 sakiba 于 2007-7-10 09:49 发表
有关低温适应性的问题，议论似乎有些误解。
现有新干线车辆的最低温度保证值是-20度，因为现有营业范围不需要这以下的温度保证。
但从读卖新闻的报道内容来看，并非打算局限于使用现有车辆，而是由经济产业省 ...

as is是什么啊？

下订单时常用的一个条件．．．
as is:  
照原来的样子
不予改变
本来就是这样