转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-13473-1-1.html 台北市木柵貓空纜車正式營運後，小狀況不斷，鄰近的香港昂坪纜車，去年九月正式啟用之前，也是狀況頻傳，被迫延後營運，甚至不久前還發生纜車墜落的嚴重意外。纜車系統看似簡單，卻牽涉複雜的控制及安全系統，如何建立旅客信心，是纜車營運業者最大的挑戰。（彭群弼報導）
貓空纜車上路第二天，媒體睜大眼睛觀察運轉的情形，下午一場大雷雨，讓貓空纜車連續第二天，因為風雨太大，加上雷擊，暫停營運。事實上，香港去年九月初開放營運的昂坪360纜車，與台灣的貓纜，在營運初期的狀況非常類似，雖然兩者使用的系統不完全相同，但他山之錯，可以借鏡。
昂坪纜車斥資港幣近十億，是香港近年來最大手筆的旅遊投資，原定去年六月啟用，卻因為啟用前發生車廂碰撞，被迫延後啟用，根據去年十月份香港立法會議員提出的質詢，昂坪營運的第一個月，先後因為列車故障及天候因素，停駛了七次，每次的時間從十幾分鐘到半個多小時不等。
昂坪纜車今年六月初，進行營運之後的第一次的全面停機檢修，停止營運三天，六月十一號，就在香港回歸十週年前夕，疑似因為高速試車，導致一節車廂墜落，昂坪纜車隨即被迫無限期停駛，由於即將進入旅遊旺季，許多旅遊行程都已經把昂坪納入，香港旅遊業遭受相當大的打擊！
昂坪纜車全程約20~25分鐘，來回票港幣88元，比台灣的票價昂貴。昂坪的終點站由營運廠商負責興建複和式購物街：昂坪市集，比貓空山上商家的設施條件都要好上許多。
昂坪纜車目前由香港地鐵公司與纜車專業廠商Skyrail合作營運，與貓纜經營模式類似，
昂坪纜車在設計上，也有大雷雨及風速超過一定以上，全線立即停駛的設計，夏日午後搭乘，碰上被懸吊在數百公尺海灣上空的現象，常常發生。昂坪發生纜車墜落的意外，原因目前仍不明朗，但外傳營運單位想要快速增加旅客人數，增加收入，因此測試列車提高運轉速度，藉此減輕龐大投資的負擔，導致意外發生，但相關說法尚未獲得證實。
台灣的貓空纜車如何避免同樣的錯誤，值得營運單位小心研究。
轉自Ｙａｈｏｏ奇摩新聞 转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:
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