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[6号线] 北京地铁6号线西延线工程环境影响评价第一次公示  关闭 [复制链接]

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发表于 2011-4-2 10:53:10 |显示全部楼层

北京地铁6号线西延线工程环境影响评价第一次公示



      根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定,为让公众充分了解北京地铁6号线西延线工程的建设,促使建设单位充分考虑公众对本项目的意见和建议,从而做出科学合理的决策,现就该项目主要信息,向社会公众公开,具体如下:

一、项目建设名称及工程概况

(1)项目名称

北京地铁6号线西延线工程

(2)工程概况

      北京地铁6号线西延线路西起苹果园站,起点位于金顶南路、苹果园南路与阜石路相交路口的东南侧,沿苹果园南路南侧、既有京门铁路南侧的规划用地向东高架敷设,在苹果园大街西侧线路转向东北方向,上跨京门铁路后在规划绿带内高架敷设,在杨庄东街西侧,线路由高架转为地下并转向东北下穿苹果园东街、苹果园南路、规划绿地后,线路向东沿田村路路中以地下线敷设,再下穿五环路、京门铁路、101铁路线,经巨山路、砂石场路、田村东路、玉泉路、永定路,过永定路后转向东北方向,下穿永定河引水渠后向东到达本线终点,与6号线一期工程起点(五路居站向西过西四环)相接。

      线路总长8.93km,推荐方案敷设方式为部分高架(苹果园~西黄村)、部分地下(西黄村~一期起点),其中高架线2.0km,过渡段0.2km,地下线6.73km;全线设车站5座,其中高架站2座,地下站3座,苹果园站为换乘站(与M1线、S1线换乘)、田村站为换乘站(与M3线、L6线换乘),。全线最大站间距为2200 m,最小站间距为952m,平均站间距1.7km。新增停车场目前暂推荐扩建五里桥车辆段用地。工程总用地面积20公顷,其中占用石景山区土地10.4顷;占用海淀区土地9.6公顷。6号线西延工程仍采用B型车8辆编组。

      本工程计划于2011年开工

二、环评单位及联系方式

中国铁道科学研究院环境评价与工程中心

单位地址:北京市海淀区大柳树路2号

邮政编码:100081

联 系 人:孙工

联系电话:010-51893406

传    真:010-51893412

E-mail:[email protected]

三、工作程序和主要工作内容

(1)工作程序

在调查工程沿线生态环境质量现状的基础上,通过工程分析,识别污染因子和环境影响要素,通过预测、分析确定项目建设对周围环境的影响范围和程度,论证项目实施的环境可行性,并对工程选线和选址的合理性、工程设计中提出的环保措施的可行性做出评价,提出减缓和防治污染的具体措施及建议,为工程设计、环保决策提供科学依据。

(2)主要工作内容

本工程的主要环境影响包括以下几个方面:

①城市生态环境影响:本工程的生态环境影响主要发生在施工期。主要表现为工程拆迁、占地、土方挖填、弃土以及对植被、古树的影响等方面。运营期影响主要表现为地面工程对城市景观切割、阻隔等方面。

②声环境影响:本工程施工噪声源主要包括施工机械噪声、车辆运输噪声两类;建成运营后,对环境产生影响的主要噪声源是高架线地铁车辆运行产生的噪声、风亭、冷却塔噪声以及车辆段厂界噪声。

③振动影响:本工程施工期振动主要来源于各种施工机械、重型运输车辆和桩基施工产生的振动;建成运营后,对环境产生影响的主要振动源是地铁车辆运行产生的振动。

④水环境影响:施工期产生的污水主要有施工营地生活污水、车辆机械及场地清洗废水;运营期排放的污水主要为各站和车辆段的新增污水。地下段施工对地下水环境也将产生一定影响。

⑤电磁环境影响:主要发生在车辆段、高架桥段,将对附近居民电视收视(有线电视除外)会产生一定的遮蔽效应。

⑥大气环境影响:污染源主要包括房屋拆迁、地面开挖以及土石方运输过程中的扬尘和各类施工车辆机械排放的燃料尾气等。运营期车站风亭将向外界排放污浊气体,影响周围空气质量。

因此,本次环境影响评价将设置如下专题进行评价:

工程分析;城市生态环境影响评价;声环境影响评价;环境振动影响评价;水环境影响评价;电磁环境影响评价;大气环境影响评价;固体废物环境影响分析;公众参与;施工期环境影响分析;污染物总量及其控制;社会环境影响分析;环境影响经济损益分析;环境管理与环境监控计划;环境保护措施及投资估算。并以声环境、环境振动为重点专题进行评价。

四、征求公众意见的主要事项

(1)请公众提供个人准确信息主要包括:姓名、职业、文化程度、家庭住址及联系电话;

(2)根据您掌握的情况,认为本项目对环境质量造成的危害/影响方面及程度;

(3)您对本项目环保方面有何建议和要求;

(4)您对环保部门审批该项目有何建议和要求;

(5)从环保角度出发,您对该项目持何种态度,并简要说明原因;

(6)公众提出意见有效时间:为本公告发布之日起十个工作日内(2011年4月2日——2009年4月18日)。征询意见表详见附件。

五、公众提出意见的主要方式

公众可以在信息公开后,以信函、传真、电子邮件或者按照有关公告要求的其他方式,向环境影响评价机构提交书面意见。
~云之彼端~海之险岸~风之远遥~路之艰途~

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发表于 2011-4-2 11:29:31 |显示全部楼层
不错,支持,6号线横贯东西啊

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发表于 2011-4-2 11:39:19 |显示全部楼层
哇哈哈,这就是传说中的六号线三期,真棒!快开工吧~

3号线也不远啦~
别人事不对就跟他说事不要骂街;别人说你哪事不对你觉得他说得不对就跟他论事同样也别骂街。输了理再张嘴骂街就彻底没理了,人身攻击和地域攻击只会恶性循环。

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发表于 2011-4-2 11:39:43 |显示全部楼层
回复 1# danielkwong


    6号线西延的动作还是挺快的,估计应该能和S1差不多同时开通吧。西延5站有苹果园、西黄村、田村还有哪站?

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发表于 2011-4-2 11:39:55 |显示全部楼层
果然如此了,沿过去也好,8编车在苹果园能分流很多1号线压力,不然门头沟线一通车,1号线就悲剧了,估计这次沿线不会再有反对意见了,不知道会不会有要求加站的
地铁通了,你们都去坐地铁吧,我好开车

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发表于 2011-4-2 11:40:54 |显示全部楼层
“田村站为换乘站(与M3线、L6线换乘)”?L6?
别人事不对就跟他说事不要骂街;别人说你哪事不对你觉得他说得不对就跟他论事同样也别骂街。输了理再张嘴骂街就彻底没理了,人身攻击和地域攻击只会恶性循环。

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发表于 2011-4-2 11:41:21 |显示全部楼层
回复 5# 家在西四环


    要求加站。。。。无语了

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发表于 2011-4-2 11:47:02 |显示全部楼层
不过根据以往的经验,今年能开工的几率很小。。。勘察招标。。。施工招标。。。进场作业。。。

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发表于 2011-4-2 11:59:43 |显示全部楼层
本帖最后由 下一站永丰 于 2011-4-2 16:26 编辑

看来车站我完全预测对了 海淀五路居-田村-廖公庄-西黄村-苹果园中学-苹果园 其中田村-廖公庄区间和西黄村-苹果园中学区间正好符合最大和最小站间距 就是走田村路实在不如京门铁路 九曲十八弯啊

清明节我会为S1东段献上一支鲜花的。。



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发表于 2011-4-2 12:01:09 |显示全部楼层
回复  danielkwong


    6号线西延的动作还是挺快的,估计应该能和S1差不多同时开通吧。西延5站有苹果 ...
culiuxiaomeng 发表于 2011-4-2 11:39



    S1是高架2013 这段肯定是2015不会提前
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发表于 2011-4-2 12:03:56 |显示全部楼层
果然如此了,沿过去也好,8编车在苹果园能分流很多1号线压力,不然门头沟线一通车,1号线就悲剧了,估计这次 ...
家在西四环 发表于 2011-4-2 11:39



    基本没法加站了 半壁店和砂石厂路呼吁也没辙(官方没有公布车站设置应该有这方面的考虑) 但6L改8B反而加了两站确实难以令人理解 应该是S1规划的时候站位设置不合理
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发表于 2011-4-2 12:04:54 |显示全部楼层
不过根据以往的经验,今年能开工的几率很小。。。勘察招标。。。施工招标。。。进场作业。。。
ACTVR 发表于 2011-4-2 11:47



    嗯 不过比8三期难度小不少 明年年底之前开工就来得及
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看来车站我完全预测对了 海淀五路居-田村-廖公庄-西黄村-苹果园中学-苹果园 其中田村-廖公庄区间和西黄村-苹 ...
下一站永丰 发表于 2011-4-2 11:59



    就等着你的图呢,没想到这么快,佩服~
别人事不对就跟他说事不要骂街;别人说你哪事不对你觉得他说得不对就跟他论事同样也别骂街。输了理再张嘴骂街就彻底没理了,人身攻击和地域攻击只会恶性循环。

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发表于 2011-4-2 12:06:23 |显示全部楼层
苹果园中学站绝对是为中关村科技园石景山园考虑 但这块发展的实在太惨了 和丰台园、德胜园之类的完全没法比
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发表于 2011-4-2 12:10:00 |显示全部楼层
苹果园中学站绝对是为中关村科技园石景山园考虑 但这块发展的实在太惨了 和丰台园、德胜园之类的完全没法比
下一站永丰 发表于 2011-4-2 12:06



    开会时还跟石景山园的人聊过也没觉得他们园多牛,没想到居然能影响到地铁设站,哇靠另眼相看了。
别人事不对就跟他说事不要骂街;别人说你哪事不对你觉得他说得不对就跟他论事同样也别骂街。输了理再张嘴骂街就彻底没理了,人身攻击和地域攻击只会恶性循环。

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