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woundman

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发表于 2007-1-2 08:49 资料短消息

仙霞毕竟离地铁有段距离的啦，还是五角场明显

强烈要求巴士四汽延伸127路到仙霞西路
曼联巴萨永远的支持者

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glassmu

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发表于 2007-1-7 02:14 资料短消息

2007年7号线不会通车.

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spring_wm

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发表于 2007-1-9 10:00 资料短消息

浦东新区的轨道站太少了

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路有冻死骨

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发表于 2007-1-9 10:01 资料文集短消息

浦东新区将来是轨道线最多的行政区

khaven (俺是UU)

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发表于 2007-1-9 12:34 资料主页文集短消息

总结：

从目前的投票来看，排在前三的分别是：五角场/中原、七宝/九亭、四川北路/虹口足球场。与我料想中的大体接近，但是依然有出入。不过，从这三处最后的选择结果来看，造成其商圈效应提升的原因还是不尽相同的。
1、五/中。其主要的提升原因还是商圈本身的因素。首先到2007年，只有8号线穿越中原腹地，五角场因10号线未通车，仅仅是受8号线的辐射影响。中原地区是杨浦区级的商业中心，目前除了欧尚、百佳及国和中原片有一定的商业氛围外，基本上没有形成太大规模，但是8号线的开通，会将杨浦延吉、营口沿线的居民带往中原地区消费。而五角场本身除了06年底已经营业的万达商业广场外，2007年还将有百联又一城、华联商厦改造项目、创智天地等一大批商业项目竣工营业，其本身的商业氛围将非常浓重，必将成为上海整个东南部的商业中心。随着2010年前10号线通车，将为其注入更大的活力。
2、七/九。九号线的单线贯通效应，其将松江行政中心、松江集镇、松江区属商业中心、闵行商业中心、沪西南开发区结合为一体，将使整条线上的商业形成一个集聚效应。七宝镇中心的七宝古镇、星钻城、乐购等与附近的龙城，九亭镇在建中的玖九广场等商业项目，会聚集起整条九号线的商业人气。加之该地区的房地产已成规模，名盘众多，九号线的开通将成熟此区域的居住环境，带来无法预计的空前活力。
3、四/虹。此地区主要是由3号线与8号线形成的换乘效应所带来。四川北路已今非昔比了，但是无论如何，靠近虹体的北段，因为餐饮及专卖业态集中，还是吸引了相当多的人流。目前3号线虹体的客流一者主要是体育及演唱会人群、二者主要是在虹体站换乘往宝山的人群，但是随着三号线北延伸的开通，第二类人群鄹减，因此该站的上下客人数明显减少。而去往四川北路购物的游客会选择在东宝兴路下车，因为那里离四川北路更近。但是随着8号线的开通，这个情况将大为改观。首先8号线会带来大批杨浦腹地的人流，其次人民广场往杨浦宝山方向的人流也会在此处汇集。随着虹口足球场的改建工程竣工和换乘枢纽的全面开通，这里的商业气氛加大为加重，而四川北路北端也会因此受益匪浅。