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日前从有关部门获悉，苏州市轨道交通建设指挥部日前提交了一份“苏州市轨道交通1号线站台施工交通组织方案”（下简称“方案”），市交警部门将在该方案的基础上进一步研制1号线施工期间的交通管治细则。

　　我市轨道交通1号线将于今年年底开工，全程设24个地下车站，计划2011年投入运营。1号线因通过干将路这一东西向主干道，施工后对城市交通的影响可想而知，我市必将因此进入一个较长时间的“交通阵痛期”，为此，本报在这儿提个醒，让市民事先做好心理准备。

　　建地下站台

　　要开挖路面

　　一位土建工程专家告诉记者，轻轨建设中，地下车站都采用“明挖”的方式进行，就是要开挖路面，建好后再用土层覆盖。

　　站点在施工期间需要将施工场地设置围栏，建临时道路引导车流保证通行，每个站点的交通组织还会随着工序的变化而变化。

　　保证主要路口

　　通行能力

　　为了尽可能将站点建设对交通的影响降至最低，该方案原则上要求施工期间的交通组织要重点保证一些重点路口的通行能力。首先是干将路与南北向主干道西环路、桐泾路、广济路、人民路、东环路交会处路口的通过能力，这些路口在施工期间通过设置临时便桥、道路拓宽、合理组织车流及调整施工工序来保证现有交通能力。

　　市民交通

　　选择发生变化

　　苏州轨道交通建设无疑会在近年内影响市民出行，为此，本报进行了一次简单调查，大家普遍认为非机动车的优势更明显，公共交通被寄予一定的期望，比现在更受青睐，私家机动车预计会暂受冷落。

　　调查一

　　王女士：

　　弃小车乘公交

　　家住园区贵都花园

　　工作单位在十梓街

　　现在使用的交通工具为小汽车

　　应对方案：放弃私家车改乘公交车 　　

　　王女士显然对轻轨建设将带来的交通阵痛还没有一点心理准备，之前也从来没有考虑过这个问题。然而经记者提醒后，她立刻意识到“问题很严重”，因为干将路是她每天上下班的必经之路，她立刻连珠炮似地抛出几个问题：路面宽度会因施工而变窄吗？干将路施工的期限大约为多长时间？各个站点是同时开工吗？

　　凭着在2003年干将路大修时的经验，她估计届时干将路上的公交线路有可能改道到十梓街上，如果那样她就选择乘公交车上下班，因为公交车所用的时间跟私家车也没什么区别。

　　调查二

　　韩先生：

　　将家搬到古城区

　　家住干将西路西端三元新村

　　工作单位在养育巷

　　现在使用的交通工具为公共汽车

　　应对方案：将家搬到古城区 　　

　　因为现在家与工作单位的距离较远，韩先生认为轻轨开建后，乘公交车的感觉肯定好不了。

　　不过，无意中韩先生还“留了一手”，两年前他在东大街购置了一套二手房，原本是为尚在上幼儿园小班的孩子上小学用的，现在正出租，本也不急搬家。可是轻轨一旦建起来，对交通的影响可不是一两个月，韩先生计划今年底提前实施搬家计划，届时，他完全可以骑自行车或步行上下班了。

　　调查三

　　李女士：

　　还是骑电动车吧

　　家住在园区新加花园

　　工作单位在五卅路

　　现在使用的交通工具为公共汽车

　　应对方案：配辆电动车 　　

　　由于工作性质不是朝九晚五的坐班制，李女士上下班总是错过交通高峰乘坐公交车上下班，最快15分钟就到。

　　然而下半年轻轨建设一定会打破眼前的局面，李女士认为机动车的运行效率肯定要下降，届时她会为自己配辆电动车。来源：姑苏晚报


  

(摩卡摘自苏州新闻网)




  

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地铁施工期间城市交通很痛苦

等北环快速路造好后,状况可能还不会很坏吧

现在已经是很堵了

不要把堵车都归结于施工

关键是在堵车节点的秩序要大家共同遵守