著名的正仪弯道。

瞧这上局慌的，下正仪之后1462本务机9哥机破停在了上行正线上(嫉妒了？为啥沪藏车首发本务不是我呢？)，所以首发沪藏车破天荒的从下行正线通过。在苏西，早沪藏车发车一个小时的T132被摁，做了刀下鬼。

这其实是一个问题。如果T132当年图定就图定成快速或者普快，现在时常待避猪群的他，还会被千夫所指吗？

所以，既然你是特快，就拿点阳刚之气出来吧。既然你是大Z，就别灰心，因为总有一天，小字辈们会都乖乖的侧线待避。

无锡停车，在此告别小车迷K4以及一对着汉服参加首发的情侣。

貌似我在沪宁线上抓到的最快速度。

显然，沪藏车和大Z的性质差不多，都是不必——像“嘿咻号”一样——用速度说话的车。他出现的那一刻，就注定了他只能作为乱军之中取上将首级者杀开一条血路，不能待避。

沪藏车的这个优良传统一直保留到了现在。除压得他后边的“耻辱号”抬不起头之外，当年耻辱系列初来华东，他连拉通的动车都踩。那段日子，只要哪天开沪藏车，哪天的沪宁就一定乱成一锅粥。

此照片为K4所拍。当时那个掉到T132下水道的V3i还在我手上。

抵达南京。大慌小慌两位牛人同时出现在南京站站台，之前我着实没有料到。

与大慌合影。

在这件事情上我始终无法原谅自己。一边是众多车迷的厚望，一边是DF11Z-0005B。后来事情的结果告诉我：你做出了错误的选择。

只可惜一年以来，一直无缘当面向大慌致歉。

当年的临特T40，京局京段25Z车底(现在给武局了)。

显然也被摁了。

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