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省人大常委会检查组7月31日继续对省政府各部门办理代表建议情况进行检查，共有22个涉及到的部门对办理情况进行了汇报，常委会检查组还对部分建议的办理进行了现场踏查。

省建设厅在汇报办理代表建议情况时透露，长春轻轨三期将于今年下半年开工建设（这回应该是准信了 以前说的都是“争取”），而长春地铁预计也将从2009年开始建设。


轻轨三期、地铁提上建设日程

■代表建议

今年人代会期间，省人大代表马力新提出了有关发展城市公交事业的建议，我省主要城市如长春、吉林，应有计划地建设地铁和轻轨电车项目，要在规划中预留出今后发展地铁和轻轨的通道，城市中应尽早制定发展城市立体公交的规划。

■办理情况

省建设厅相关人士表示，对长春市轻轨二期、三期工程（包括长春站到伪满皇宫延长线）（三期工程也包括这个？我以为得N年之后呢 站前情况比较复杂 走隧道难度不小）和地铁建设规划，国务院已于2006年10月同意，由国家发改委正式批准，轻轨和地铁线网规划也由长春市总体规划批准，建设规划和线网规划已全部纳入长春市总体规划。

轻轨三期工程（净月-经开区-临河街-长春站）将于今年下半年开工建设。长春地铁已开始科研工作，预计2009年开工建设，到2018年长春市将形成立体轨道交通网络。吉林市目前暂不具备建设轻轨和地铁的条件。

明年长春一条公交线将用电动车（这个算不算全国第一？具体哪一条 我也不知道 不过值得期待）

附图一张 包括长春站到伪满皇宫延长线为黄线所示

[ 本帖最后由 scflasher 于 2007-9-8 14:22 编辑 ]

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之前不是说延长线不建了么，到底哪个是准确消息阿。
我还是更愿意相信没有联络线，因为辽宁路一段已经没有改造的空间了（或者说必须彻底改造，包括跨凯旋路桥、春铁大厦以及火车站上下客站台和疏散区域），所以南站房站前段走地下（可是春华怎么办）基本没有可能。而如果高架不知道会不会把长春站前搞得更加混乱。而且改造意味着辽宁路-长春站一段停运，相信对轻轨客流的影响将会很大。以长春轻轨的施工速度，哼哼，
不过如果不建的话，怎样换乘未来的三号线呢？我是说在遥远的地铁换乘站完工之前。难道要从火车站穿过去么

长春这些年来轨道交通建设一直很稳健,量力而行,稳扎稳打,比哈尔滨强太多了.支持.

引用:

原帖由 emil 于 2007-8-11 15:57 发表
之前不是说延长线不建了么，到底哪个是准确消息阿。
我还是更愿意相信没有联络线，因为辽宁路一段已经没有改造的空间了（或者说必须彻底改造，包括跨凯旋路桥、春铁大厦以及火车站上下客站台和疏散区域），所以 ...

长春站前有巨大变动的可能 源于哈大客专和长春西站的建设 西站和老站之间必有国铁联络线 所以老站的客流一定会降下来 那时候我想就会对站前大加改造了
轻轨联络线的建设方法可能是在战前改造时停用轻轨长春站 拆除辽宁路-长春站区间的轻轨 然后用明挖或盾构在太阳城附近入地 直接从地下钻到永宁路或是从东三条出来高架直奔永宁路 当然入地的方法成本相当之高 而高架还要涉及到拆迁（火车站那边之乱有目共睹） 所以也不抱太大信心 不过这条轻轨联络线架好之后的好处还是大大的有的