引用:

原帖由 sanaks 于 2007-8-15 13:39 发表
这是门有不安全缺陷，管理只能补救，不能轻重倒置！

上海的逝世的那个兄弟好惨啊……坐在列车里面的人可以拉手制啊……

前几天在人民广场站体会到了被夹在屏蔽门和车门中的恐惧感。



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     前几天和同学在人民广场站乘车去徐家汇，由于客流较大，下车乘客比较多，下车乘客全部下完后，我随上车人流最后一个勉强挤进车厢。
     前脚刚踏上车厢，后脚还在屏蔽门与车门间间隙半空中，身后屏蔽门就关闭了，马上车门也开始关闭，被夹了一下，最终进入车厢。
      当时屏蔽门关闭，车门开始关闭的一刹那，我立刻想到了前几天的夹人事件，马上镇静了一下，稍微停顿了一下，让车门夹了一下，只要不往后退就对了。这次的经历真的让我觉得很恐惧。
      后来我也打给地铁服务热线反映情况，我觉得像人民广场这样的大站，屏蔽门关闭的时间应该延长，在车门完全关闭后，车子马上就要启动的时候屏蔽门才关闭，即车门关闭后，车辆启动和屏蔽门关闭动作同时进行。这样是不是会好一些？
     虽然没被夹在中间，但那种恐惧感还是有些后怕，试想如果没有看到被夹的新闻报道，看过有关方面发布的一些应急处理的办法的话，心理素质不好的人都会恐惧，恐惧之下很可能倒退，尤其是女生，那就蛮危险了。

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深圳的屏蔽门开关是车长控制的呃……

＂深圳的屏蔽门开关是车长控制的呃……＂ 停电了，自动控制不灵了，如何开？

门内侧有手动开门按钮(开关)，按住了往两侧推就能打开。
车门也有手动开关
地铁的供电应该是专门的吧，除非全市停电，要不我觉得没可能停电。

关于安全门和屏蔽门，应该就事论事，不要因为上海地铁出事了就全盘否定屏蔽门。

引用:

原帖由 sanaks 于 2007-8-16 21:57 发表
＂深圳的屏蔽门开关是车长控制的呃……＂ 停电了，自动控制不灵了，如何开？

停电了地铁也走不了啊……

如果不是车长控制的那停电了屏蔽门也开不了好不好……

引用:

原帖由 sanaks 于 2007-8-16 21:57 发表
＂深圳的屏蔽门开关是车长控制的呃……＂ 停电了，自动控制不灵了，如何开？

你听过UPS没有啊?竟然问这么简单的问题.

你是不是帮那个什么站台安全门做广告啊?在每个版块都发这个贴.

……说道安全的门LZ还想有多安全啊……屏蔽门已经够先进的啦……上海的事故如果车内的乘客拉下紧急手柄就可以避免啦……真是的……还有，那种半截高的屏蔽门是叫 安全门的……PLEASE去了解清楚再来。OK。……

停電一點我說一下香港的.

九廣鐵路-MLR列車自有發電機,可以自己跑的.
　　　　-SP1900/1950列車是會停下來用後備電照明等幫忙...
地鐵-不會停電.地鐵是用自己的電網.由兩家電力公司供電.