下面是本人做的关于东京临海新交通临海线的介绍ppt中关于新交通的一页
大家对比一下,到底韩国有没有独立创新出K-AGT?

引用:

原帖由 danielkwong 于 2007-8-14 19:04 发表

如下图中所示：

两侧都是导向轨 ？
可是我看到只有一边接触到车体了啊

引用:

原帖由 logitech119 于 2007-8-14 19:12 发表
两侧都是导向轨 ？
可是我看到只有一边接触到车体了啊

那个是过道岔的情况~
明早再出示意图吧~

K-AGT又是三菱和东急的！唉~还装自主研发呀！

[ 本帖最后由 shortingmx 于 2007-8-14 22:33 编辑 ]

这车能开多快？？

引用:

原帖由 ZXY126 于 2007-8-14 22:56 发表
这车能开多快？？

運転速度       
設計最高速度 : 70km/h 以上
運行最高速度 : 60km/h 以上
表定速度 : 30km/h 以上       

加速度       
3.5km/h/s 以上       

減速度       
常用制動 : 3.5km/h/s 以上
非常制動 : 4.5km/h/s 以上

来自制造商网页

如图1所示：列车的车轮附有前后两根导向杆，导向杆上左右各有导向轮和转辙轮。
在普通的线路上运行时，列车的行进路线由两侧的导向轨固定。导向轮与导向轨发生作用，此时转辙轮不起作用。

当到达道岔时，由于左右一侧的导向轨需要分开以容纳分路。在道岔处左右分路各设有转辙导向板。列车上的导向轮顶住导向轨，而转辙轮勾住转辙导向板。列车就可以通过单侧的导向来改变行进路线。如图2所示：

图1：东京都日暮里-舍人线01编成05节车厢

图2：东京临海新交通临海线丰洲站前道岔

弄了大半天没人看啊~

记忆中好像底特律也有类似的东西，是市中心用来疏导人流的，错误请更正。

引用:

原帖由 dzzsc 于 2007-8-20 04:52 发表
记忆中好像底特律也有类似的东西，是市中心用来疏导人流的，错误请更正。

底特律那个好像是直线电机来的~