当然，这是没办法的事，故障出在什么地方，没有人能预测

shen me che zi a

为什么要搞这种胶轮的呢？直接搞铁轨的不是更好？技术成熟、而且起码钢轮的维护量比胶轮少吧！

重量轻、振动小、爬坡能力强

这种用胶轮的车其实污染比较大，特别是胶轮产生的粉尘，不过还算有些新意，适合用在客流量不大的线路上，也可于在旅游区的客流集散。

還有和傳統鋼軌比起來
這種系統的噪音要小多了
以台北捷運木柵線為例

不過看這照片
韓國雖說是創新系統
但感覺上根本就是日本新交通系統的樣子.....

引用:

原帖由 sakiba 于 2007-10-2 12:07 发表
重量轻、振动小、爬坡能力强

像老二电车的振动不见得小，晃得慌

这是啥呀!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

贴两张巴黎地铁的Métro sur pneumatiques

每个转向架上有四个导向轮。
内侧还有钢轨和备用钢制车轮，按照wiki的说法，http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_de_Paris#Le_m.C3.A9tro_sur_pneu
钢制车轮在轮胎爆裂时起支撑作用。
估计普通列车也能借用钢轨行走吧。

再来一张