转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-16425-1-1.html 深圳新闻网讯（记者 王海婷 王佳）深圳福田口岸即将在8月15日开通，这个设计通关能力约为皇岗口岸两倍的新口岸将实现深港两地居民“东进东出，中进中出、西进西出”的出行梦想。但记者8月14日前往福田口岸采访发现，受到周边环境交通能力的制约，市民前往新口岸通关的最佳方式似乎只有一个，就是搭地铁。
新口岸原始设计并未考虑路面交通 轨道交通更舒适
深圳市政府口岸办公室相关负责人在接受记者采访时表示，福田口岸联检大楼采用了德国设计，初期设计即以轨道交通为主，并未考虑周边道路交通，兼之新口岸面积有限，被复杂的居住社区所包围，道路通行能力有限，建议市民前往新口岸时尽量使用公共交通，以搭乘地铁为主。
福田口岸联检楼一层与地铁皇岗站连接，乘坐地铁四号线可直达福田口岸联检大楼内，再乘电梯到三楼出境大厅，经查验后从通道桥自动步梯到达香港落马洲入境处，办完过境手续即可乘坐香港九广铁路落马洲——上水支线轻轨列车。经有关人士测算，从深圳中心区全程乘坐轨道交通抵达香港市区，算上办理出入境手续的时间，全程也只需要半个小时左右。而且，在这条轨道交通线路里，旅客全部实在配有空调、电梯的现代化设施里通行，省去了旅客日晒雨淋之苦。
新口岸开通初期将有严格交通管制 私家车不能停
在口岸开通初期，福田口岸区域内将实行严格的交通限制措施，口岸前的裕亨路不仅全时段禁止大型货车同行，每日6：30-22：30的时段也禁止出租小汽车通行。在裕亨路、裕亨路东侧的南北向道路和裕亨路北侧的东西向道路将被全天候电子监控，任何车辆禁止在道路两旁停放及临时上下客。渔农村原有区域内的居民用车将采用凭证通行的方式严格限制。
新口岸暂不具备容纳社会车辆的能力 规划3年内很难改变
8月14日记者在福田口岸西广场上看到，共有4条接驳线路的公交场站已经占去了一部分面积，而广场另一端已经有部分车辆停放，经了解，这些都是联检大楼内员工及工作车辆，联检大楼内的工作人员超过400人，员工及工作车辆就超过100台，而联检大楼地下停车库仅有70个车位，甚至无法消化本身所需，相信对社会车辆的容纳能力相当有限。记者从深圳市口岸办了解到，在福田口岸远期规划中将会在口岸西广场的位置建设综合楼，以解决停车和交通场站的需要，但短时期内现有条件不会改变，新规划如综合楼建设则至少要等到3年后。
4条公交线路接驳新口岸 91路公交开通日启用
考虑到目前尚无地铁覆盖区域的旅客需求，公交车将渔农村总站调整至福田口岸西广场，开通203、51、241、91四条公交线路。福田口岸公交站52、203、241三趟大巴已于8月6日正式开通，福田口岸——会展中心的91路短线接驳大巴，在8月15日福田口岸开通当天同步开始运营。
52路起止站点是福田口岸——东昌总站，往联合广场、黄贝岭、水库的乘客可乘坐该线；
203路起止点是福田口岸——东昌总站，往福田区委、天安数码城、上沙、景田等地的乘客可乘坐该线；
241路原起止站点是福田口岸——紫薇阁，往福田区委、天安数码城、上沙、景田等地的乘客可乘坐该线。
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