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原帖由 92bus92 于 2007-8-18 17:01 发表
是啊,我就弄不明白为什么铁道部不肯薄利多销?如果盒饭能5-8块钱一份,我看还有谁非要买那些垃圾方便面?火车上吃盒装方便面也算是中国特色了,不过实在是令人尴尬.

5-8太便宜了
8-12就行了哈

那就取个交叉点吧,8.
其实只要铁道部把这种盒饭包给地方上的公司,8块钱肯定仍然还能略有盈余.至于餐车,有的车次就不必设置了.设置餐车的可以是那些商务客流较多的线路.铁道部现在在随车饮食这块上是赤裸裸地嗜利,也是最影响形象的因素之一.只能说铁道部还是土包子当权,连一点顾客心理也不屑于去了解.

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原帖由 akula 于 2007-8-18 17:06 发表


5-8太便宜了
8-12就行了哈

引用:

原帖由 92bus92 于 2007-8-18 17:18 发表
那就取个交叉点吧,8.
其实只要铁道部把这种盒饭包给地方上的公司,8块钱肯定仍然还能略有盈余.至于餐车,有的车次就不必设置了.设置餐车的可以是那些商务客流较多的线路.铁道部现在在随车饮食这块上是赤裸裸地嗜 ...

显然动车组上的餐饮比普通列车要便宜

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原帖由 92bus92 于 2007-8-18 16:15 发表
学了好多知识!谢谢版主了!原来BSP是这么个来历啊,还有外国血统的.比较不明白的是怎么没有真空集便?那我坐过的T12和T65看来不是BSP而是25T了。又问:这样的车,在上海需要提前几天能买到往返票?我知道,很多地方软卧 ...

T65和T12是25K不是25T

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原帖由 92bus92 于 2007-8-18 15:50 发表
很好的第一手资料!让俺这种从来没坐过这样崭新特快软卧的开了眼! 顺问:现在Z字头和T字头还有什么区别了么?我曾经坐过若干T字头的,车厢外观和这个Z字头的一模一样啊.

大部分T车外观与Z差别很大
Z原则上说是直达，不过很多已经打破规则了

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原帖由 92bus92 于 2007-8-18 15:56 发表
从楼主的照片中有一个小发现: 上海火车站还有没改造的低站台.

是的
上海南也保留了一个低站台

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原帖由 92bus92 于 2007-8-18 16:03 发表
多谢指点!那么说Z字头的应该"等级"稍微高一些了?虽然车厢外观好像都一样.另外,请问,什么是BSP,25T啊?
你坐的这对车应该是全车卧铺吧?那么软卧能有几节呢?我发现现在有个趋势是高等级的车倾向于加挂越 ...

绝大多数Z车是没有硬座的，BSP的平原车没有硬席

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原帖由 akula 于 2007-8-18 16:20 发表


的确进口BSP在某些设备上的确没国产的丰富和先进
例如真空集便器、塞拉门、液晶电视等，但我想车子品质肯定是进口的好些。
尤其转向架，很影响乘坐的体验啊，进口的全都用AM96，国产的就不一定了。

BSP已经被大量更换为SW-220K，但是由于车体设计和制造工艺，BSP仍然比25T舒适，尽管它没有电视且插座少

往返bsp RW
上海站在镜头里的角度很独特！
ps:那晚北京站见到的CRH2是50号车
显然是新车！一点都没用过的痕迹~

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原帖由 logitech119 于 2007-8-18 20:41 发表
往返bsp RW
上海站在镜头里的角度很独特！
ps:那晚北京站见到的CRH2是50号车
显然是新车！一点都没用过的痕迹~

是啊，车号也很不错