此时不搭捷运，而是搭乘捷运接驳公交车前往木栅线前往动物园站。
这种接驳公交车是具体怎样开行的？作用几何？

猫空缆车和捷运站把动物园包围起来了 进园还能刷悠游卡 是不是表示动物园是捷运的产业？

ps:又见某人 好像比冬天时胖了

国宝何时到台北啊！？

引用:

原帖由 logitech119 于 2007-8-24 21:53 发表
此时不搭捷运，而是搭乘捷运接驳公交车前往木栅线前往动物园站。
这种接驳公交车是具体怎样开行的？作用几何？

猫空缆车和捷运站把动物园包围起来了 进园还能刷悠游卡 是不是表示动物园是捷运的产业？

p ...

1.因為台北捷運初期路線只有雙十字路網，為了彌補路線間無法互相連結的不足，所以開設捷運接駁公車。接駁公車以捷運車站為中心向外放射擴張，或是連接兩個到三個以上的捷運車站，以捷運為主公車為副的綿密網路

2.台北捷運悠遊卡除了可以搭乘捷運外，還可以搭乘台北聯營公車，基隆市公車，也可用來繳停車場費用，以及遊覽動物園。未來票證整合後，可以搭乘高雄捷運，台鐵，高鐵，還有嘉義BRT

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-8-24 22:10 编辑 ]

那现在捷运线路发达了
为什么还要保留它呢？
坐捷运不是更快？
难道是票价问题？

引用:

原帖由 logitech119 于 2007-8-24 22:09 发表
那现在捷运线路发达了
为什么还要保留它呢？
坐捷运不是更快？
难道是票价问题？

捷運路網在多，也只是一條一條的幹線。需要配合公車由捷運車站擴散出去，成為綿密的大眾運輸系統。目前台北公車及台北捷運共用悠遊卡，且有轉乘優惠(捷運轉公車2小時內單程免費)，就是要讓民眾多使用大眾運輸工具。

明白了

捷運轉公車2小時內單程免費

这个优惠太诱人了

引用:

原帖由 CCCP 于 2007-8-24 22:12 发表

给成都动物园点新台币就可以了

可惜不是这么简单的...

某人现在变化的真快,越来越厚生了

悠遊卡很方便，现在北京的一卡通推广起来仅限于公交，以后就会有问题。

悠遊卡是记名的吗？