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龙蟠中路公交专用道运行已近4个月。经管理部门测算，专用道上公交车时速已从15公里上升到了25公里。为让更多市民享受到“公交优先”带来的便捷，年内我市计划再建4条公交专用道，以形成快速网。目前初步方案已定，上报待批。
公交专用道上时速提高35％以上

我市在龙蟠中路上开通的首条双向公交专用道，南起通济门、北到北京东路，全程5公里左右，每天有16条公交线路、400多辆公交车通行。

58路公交线从王家湾到红花村，全长13．5公里，是完整行驶该公交专用道的线路之一。据这条线驾驶员介绍，开通专用道之前，58路公交车平峰时跑完全程需要1个半小时，高峰时则需要2个小时。但走专用道，全程仅需48分钟，可节约近一半的时间。

据市政部门介绍，除龙蟠中路双向公交专用道外，目前我市还有26条设置在单行线上的逆向公交专用道。调查发现，在专用道上行驶的公交车，要比普通车道上正向行驶的公交车速度快35％。

龙蟠中路专用道将延至南京站
“龙蟠中路公交专用道开通后，公交车行驶速度提升，但由于这条道仅是公交运行线路中的一段，还是无法更好地满足市民快速出行的需求。”市公交总公司运营处副处长任志和说。

据了解，目前公交车在龙蟠中路上行驶较为畅通，但早高峰行至太平门、新庄等交通节点时，拥堵较为严重。如果将公交专用道延伸，公交出行速度还将大幅提升。

在管理部门提交的4条公交专用道建设初步方案中，记者了解到，年内计划建设的建宁路公交专用道（大桥南路—南京站），全长4．1公里，将可打通金桥市场、四平路广场等地段的拥堵节点；龙蟠路公交专用道（太平门—南京站），全长4．3公里，将可打通太平门、新庄等地段的拥堵节点。这两条公交专用道建成后，将与龙蟠中路公交专用道串联，有望延至南京站，最终到大桥南路，形成13．4公里的公交专用道。
中央路—中央北路设置专用道
此外，我市还计划建的两条公交专用道，分别是中央路—中央北路公交专用道（五塘广场—中央门立交—鼓楼）和江东路公交专用道（水西门大街—三汊河桥南端）。

据了解，中央路—中央北路是我市车流量最大的交通主动脉之一，有18条线路、近300辆公交车在此运行。由于道路较为拥堵，早高峰时速仅13—14公里。如该路段双向公交专用车道顺利开通，公交车在平峰时段时速可提高5公里左右，高峰时段时速可提高2公里左右，市民等车、乘车时间可减少约1／3。对于计划中的江东路公交专用道，目前水西门大街—三汊河桥南段部分道路的两侧已设置了两条辅道，可供公交车专用，并配备了公交港湾式站台。待完善配套设置后，即可开通双向公交专用道。

公交专用道将成网成片
规划的4条公交专用道如期建成后，我市将拥有5条双向公交专用道。根据我市公交优先发展3年计划，明后两年还将再建10条公交专用道，并使之成网成片（详见示意图），网络化的快速道将可最大限度地满足市民出行要求。

根据我市公交发展“十一五”规划中设计的4条快速公交线为：水西门大街—升州路—建康路—大光路；雨花南路—双龙街—天元路；定淮门大街—模范马路—玄武大道；龙蟠路—北安门街—御道街—大明路。

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四年感觉南京公交的服务和通达性都还是不错的~就是车太少了，拥挤难等啊~

引用:

原帖由 DDG167 于 2007-9-3 15:37 发表
四年感觉南京公交的服务和通达性都还是不错的~就是车太少了，拥挤难等啊~

通达性，线路规划没的说，拥挤看时段，有时候挤死人，有时候还可以。
现在旧车比率比较高了。。。

引用:

原帖由 DDG167 于 2007-9-3 15:37 发表
四年感觉南京公交的服务和通达性都还是不错的~就是车太少了，拥挤难等啊~

缺乏造血机能的南京公交企业被ZF推向了市场，还得承担起社会公益服务责任！
南京公交企业大伤元气，苟延残喘，今年又是赊帐又是补贴才购买到这些新车！  

LZ还能把字的颜色弄深一点啊,看的好费劲,

引用:

原帖由 cy1980 于 2007-9-3 15:58 发表

缺乏造血机能的南京公交企业被ZF推向了市场，还得承担起社会公益服务责任！
南京公交企业大伤元气，苟延残喘，今年又是赊帐又是补贴才购买到这些新车！   

我也觉得，南京公交感觉很缺资金