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[日本新干线] 日本JR E3系高速电车

本主题由 System 于 2007-11-30 05:00 解除限时高亮

秋天

秋老弟

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41楼 大中小发表于 2007-9-13 21:44 只看该作者

日本的明星车型，绝对支持一下！！！

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蔚然

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问题青年

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42楼 大中小发表于 2007-9-13 22:52 只看该作者

一等座和二等座几乎没区别啊~!
价格应该也很相近吗?
不然就强钱了

看着开往夕阳的列车......

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sakiba

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43楼 大中小发表于 2007-9-14 07:39 只看该作者

普通车和Green Car的差价比照通常的运费规定执行
没有特别规定
日本的消费者通常不觉得有何不妥之处

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蔚然

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问题青年

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44楼 大中小发表于 2007-9-15 01:37 只看该作者

E3和TGV差不多宽吧

看着开往夕阳的列车......

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眼鏡男

台北電車男

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45楼 大中小发表于 2007-9-15 10:09 只看该作者

引用:

原帖由蔚然于 2007-9-15 01:37 发表
E3和TGV差不多宽吧

差不多都約2.9m，

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lanjian

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46楼 大中小发表于 2007-9-15 15:37 只看该作者

迷你新幹綫就是好看

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蔚然

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47楼 大中小发表于 2007-9-15 15:55 只看该作者

回复 45# 眼鏡男的帖子

商务舱应该使用2+1才对

看着开往夕阳的列车......

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KCRMOS

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48楼 大中小发表于 2007-9-16 18:23 只看该作者

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Ming~~evo18hk

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小明

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49楼 大中小发表于 2007-9-16 18:42 只看该作者

引用:

原帖由 KCRMOS 于 2007-9-16 18:23 发表

注意! 下面红色头那个绝对不是E3 ,
且和E3没有关係

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sakiba

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50楼 大中小发表于 2007-9-17 06:50 只看该作者

的确那不是E3
是JR东日本的总合轨道试验车E926形(爱称East i)
但不能说和E3没有关系
因为她本身就是2001年以E3为Base开发的，亦称S51编成
之所以选用迷你新干线E3为Base，就是要兼顾迷你新干线和标准新干线双方的运用，以小兼大

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[日本新干线] 日本JR E3系高速电车

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回复 45# 眼鏡男 的帖子

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