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[日本新干线] 日本JR E3系高速电车

本主题由 System 于 2007-11-30 05:00 解除限时高亮

蔚然

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51楼 大中小发表于 2007-9-19 14:28 只看该作者

那个排障器怎么那么尖呢？
看来新干线追求流线型都到及至了
连车低排障器都锋利无比了

看着开往夕阳的列车......

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sakiba

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52楼 大中小发表于 2007-9-19 21:25 只看该作者

对应雪地环境
这是东北／上越新干线的标准配置

[ 本帖最后由 sakiba 于 2007-9-19 22:26 编辑 ]

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53楼 大中小发表于 2007-9-19 21:49 只看该作者

可是300系也在雪地里跑啊

看着开往夕阳的列车......

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sakiba

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54楼 大中小发表于 2007-9-19 23:50 只看该作者

东海道新干线从最初开始就没有针对雪地的专门设计
至今每到关原下雪，就会因雪迟延，是东海道新干线的弱点
但反过来，东海道新干线存在雪害的也只有关原地带，JR东海似乎没有意思为此增加针对雪地的投资
而东北和上越新干线原本就是以通过日本有名的豪雪地带为前提的，车辆设计从最初的200系开始就采取了各项针对雪地的对策，包括兼具除雪功能的除障器

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55楼 大中小发表于 2007-9-20 10:37 只看该作者

除了排障器还有那些防雪措施呢?

看着开往夕阳的列车......

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sakiba

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56楼 大中小发表于 2007-9-20 18:07 只看该作者

车底的机器类全部使用外壳包裹，以防积雪
车厢进气口设有除雪装置，以防雪花吸入
等
都是东海道新干线不具备的设备

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57楼 大中小发表于 2007-9-20 21:17 只看该作者

回复 56# sakiba 的帖子

这样的话，即使几乎相同的车型JR东日本要比JR东海的成本高不少了

看着开往夕阳的列车......

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