[其他] 轨交篇（八）：上海城市的发展和轨道交通规划

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上海市轨道交通的规划是与上海城市的规划和城市的发展连在一起的。没有城市的发展，谈不上轨道交通的规划。
上海不同于国内其他大城市有着悠久的历史
上海是在近现代崛起的，上海的崛起：地理位置是基础，开放是前提，开埠通商是契机。
上海建县800余年的历史中，前600多年的历史只是松江府下的一个小县城，也曾经是个港口，

200年多前的上海城

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上海真正成为一个影响中国以及世界的城市，是后面的近170年间。
1842年，《南京条约》掀开了近代中国被迫开放的序幕。此后，上海在5个通商口岸中异军突起，1843年上海人口仅20余万，1852年，上海取代广州而成为中国最大的对外贸易口岸。

这是1851年外国人的上海地图，

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1885年（光绪十年）上海县城厢租界全图

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19世纪后期，上海初步成为全国金融中心。到1900年，上海人口规模达到100万，跃居全国大城市第一。
这是1901年的上海地图

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到1919年，上海人口已有240万，几乎相当于第二名广州和第三名天津人口的总和。上海的崛起被称为是“一种不合常规的现象”。
1919年上海地图

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1927年，南京国府成立，决定上海为特别市，
这是上海市成立时的版图（包括郊外），

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上海开埠之后，上海逐渐逐渐地向一个现代化的城市演变，但由于上海是多头管理，租界有租界的管理机构，租界本身分法租界和公共租界，还有华界。各自都有一套，都是割裂的。

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当时上海的各区域地图，

公共租界：中区、西区、北区和东区

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法租界、华界：法新租界、法租界及城内、南市、闸北

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孙中山在民国11年(1922年)所著《建国方略.实业计划》一书提出：上海“苟长此不变，则无以适合于将来为世界商港之需用与要求。”进而提出“设世界港于上海”。