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2007年底，台湾区将有台北捷运及高雄捷运两套捷运系统，以及台铁捷运化等类捷运系统。此帖将比较台北捷运电车、高雄捷运电车、台铁通勤电车之特色。台北捷运电车以最新的C371型6编成为代表，台铁通勤电车以最新的EMU700型为代表。

制造商：C371为川崎重工，EMU700为日本车辆，K01为西门子。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-5-4 17:13 编辑 ]

车头造型：C371车头略圆，EMU700车头激凸，K01车头扁平。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-13 22:07 编辑 ]

车身涂装：三者皆为不锈钢车身，C371涂装为蓝色线条，EMU700涂装为蓝白黄线条，K01涂装为绿色线条。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-13 22:08 编辑 ]

车头方向牌：C371仅有中文显示终点站。EMU700以三色显示车次、车种、中英文终点站。K01可显示中英文终点站。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-4-4 22:25 编辑 ]

行先板(方向牌)：C371可显示示中英文终点站。EMU700可显示车次、路线、中英文终点站。K01无此设置。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-10-10 09:41 编辑 ]

車廂內部：C371采用冷色系白光照明，1车、6车座椅采两直排，其余车厢采非字形。EMU700也采用冷色系白光照明，座位采用非字形。K01也采冷色系白光照明，座位采用两直排。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-13 22:09 编辑 ]

握环：C371采用传统握环。EMU700也采用传统握环。K01也采弧形握环，且随着距离作波浪形切换，符合人体工学。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-13 22:10 编辑 ]

扶杆：C371采用双叉式直杆，扶杆设于进入车厢处。EMU700未设置扶杆。K01采弧形扶杆，扶杆设于进入车厢处。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-13 22:11 编辑 ]

座椅：C371采用蓝色塑料制硬座，EMU700采用蓝色绒布软座，K01采用绿色塑料制硬座。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-13 22:13 编辑 ]

博爱座：C371以深蓝色座椅甫以图示区隔。EMU700以粉红色座椅辅以图示区隔。K01无颜色差别仅以图示区隔。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-10-4 13:12 编辑 ]