提一些零碎意见：第一，看着挺不错的，就是这个2050年的日子实在是太遥远。第二，走地下比走地上好，长沙四季天气变化太大，8，9月天气天气极热，1，2月湿冷湿冷的，多建一些有空调的地下空间，可以让人在城市穿行的时候少一些难受的经历，走地下可以少一些对周围环境的噪音，麻烦就是造价要高不少，过江隧道更是麻烦。第三，1号线、2号线修建的顺序。我觉得首先要修的就是的是图上的2号线，把新火车站和旧火车站和商业中心沟通起来。如果真的先修沿芙蓉路的1号线，后果真的不可想象，沿途根本就没有什么商业中心，而且长沙现在的发展沿东西防向的拓展明显要比南北方向快。第四，1号线我觉得可以商量的特别多，它的走向基本上沿着芙蓉路，沟通的地方都不怎么有意义。芙蓉路周围一些有意义的地方都被忽略了，比如烈士公园和博物馆，比如东塘，比如整个韶山路。东塘人气远远高过侯家塘，规划只有3号线经过，这个考虑可能和贺龙体育场有点关系。其实韶山路南通北不通，交通疏解压力要比芙蓉路大，韶山路的道路也没有芙蓉路那么宽，拥堵现象要严重一些，更需要轨道交通。3号线，4号线不大好讲，尤其是4号线，周围都没成熟。
暂时就讲这么多。
