转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-2001-1-1.html 世界城市轨道交通一百多年来发展很快，尤其是在日本、欧洲、北美等国家和地区。
东京 东京拥有轨道交通线路近2000km，是世界大城市中最多的。运量也很大，年运量在100亿人次以上。市郊铁路列车最小运行间隔为2分钟，最大编组为15节，每小时每方向运输能力多达10万人。近20多年，新建地铁近140km，总里程达230km。东京有7家私营铁路公司，分布在郊区，服务比国铁好，票价便宜。
伦敦 伦敦早已实现了客运经轨道交通为主的目标。地铁共有9条线，总长408km，其中167km在地下。运行间隔为2-25分钟，郊区为10分钟，最大编组为8节。市郊铁路共有650km，550个车站。市中心有15个终点站，线路呈放射状布置。有的路线直通距市中心40km以上的新城。
巴黎 巴黎的轨道交通工具包括地铁、轻轨铁路和市郊铁路。轨道交通承担巴黎公共交通70%运量，市内和郊区汽车承担30%。地铁有15条线，共199km，是内城公共交通的骨干，乘客徒步5分钟就可到达地铁站，列车最小运行间隔95秒。市郊铁路有16条线，长760km。
纽约 纽约市公共交通占总交通量的53%，到内城的客运80%采用大容量交通工具，主要有地铁、市郊铁路和公共汽车。市区地铁共有27条，长443km，所有车站通宵服务。
莫斯科 莫斯科拥有一个跨及全市的立体及全市的立体交叉地铁网，总长243km，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成。每天运营20个小时，高峰时列车间隔为75秒，时速41km，日运量高达800多万人次，居世界之首。客运密度为每公里1400多万人，高于伦敦、纽约、巴黎。
目前，国外轨道交通的发展有如下几个特点：
——发展趋势多样化。目前，国际上技术比较成熟、已经上线运营的城市轨道交通有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨、线性电机牵引的轨道交通及有轨电车等七种类型。其中以市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用最为广泛，以线性电机牵引系统最有发展前途。
——纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较发达的地区，基本形成一定的规模和网络，可以延伸到城市的各个方向，城市结构更加合理。
——发展中国家的轨道交通主要集中在200万人口以上的大城市。一般只有少数特大城市发展地铁，更多的则是优先发展轻轨交通。
——城市轨道交通发展具有稳定资金来源。
① 中央政府、地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设
日本地铁建设采用补助金制度，对于市郊铁道，由国家和地方政府平均负担36%的补贴，而国家对单轨和新交通的补贴达到2/3。德国交通财政资助法规定，每年向购油者加收10%的税收作为城市交通建设资金，联邦政府负担60%，州政府负担40%。巴黎的法规规定，城市交通设施基本建设，中央政府投资40.5%，其余由地方政府和有关部门投资。
② 有偿使用资金
在日本是将各级财政以不同形式筹集的资金，以有偿使用方式通过金融机构提供给企事业单位。香港也采取有偿使用资金办法，政府认购地铁公司现金股份占投资的28%。
③ 受益者投资
日本的单轨新交通建设，除国家、地方政府补贴外，沿线受益者也要资助建设。
转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:
http://www.ditiezu.com/thread-2001-1-1.html
