转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-20067-1-1.html 备受仙林地区居民关注的南京地铁二号线东延线工程将于明天上午在仙林大学城正式开工。目前，南京地下铁道有限责任公司已向社会发布了部分标段土建工程公开招标的资格预审公告。由于二号线东延工程以高架为主，建设工程量相对较小，因此２００９年１１月将与地铁二号线一期工程同步通车。结合开工前严格的环评要求，东延线在建设时将采用隔声屏、弹性短轨等材料，高架区间所产生的噪音将不会影响到居民的正常生活。
隧桥结合，形式多样
记者在地铁方面发布的公告上看到：地铁二号线东延线结合了地面、高架、隧道等多种形式。考虑到铁路上通行列车产生的震动对地铁的影响及地质情况，东延线上将有一座漂亮的斜拉桥。而在马群和紫金山区间，则会采用圆形盾构隧道穿行。
据介绍，尘埃落定的地铁二号线东延线工程起于马群站，线路出站后沿宁杭公路向东，以高架形式跨过绕城公路之后向北，沿宁芜铁路西侧绿化带向北，在沪宁高速公路前入地，穿过沪宁高速公路向右转，依次经过宁芜铁路、白水河和黄马立交桥后继续北上，以地面线形式进入规划紫金山客运枢纽地区，设紫金山地面站，然后继续北上上跨麒麟路、仙林大道之后右转，进入仙林大道北侧规划红线以内紧贴红线布置，在凯旋路路口设仙鹤门站，然后线路以高架形式继续向东，在学衡路路口西侧设仙鹤中站，在学海路路口东侧设南师大站，在仙境路路口东侧设终点站仙鹤东站。全线５站除了紫金山站为地面交通换乘枢纽站外，其余４站皆为高架站。线路全长９．１６３公里，总投资２１．０８亿元，最大站间距２８４３米，最小站间距１３２０米，平均站距１７８３米。东延线建成之后，仙林至新街口的时间将由目前的一个小时缩短至２０分钟。
材料科技“消灭”噪音
由于东延线主要以单墩双线的高架线型为主，相对于地下线的形式其工程量和难度要小一些，加上前期准备充分等优势，所以，尽管东延线正式开建比二号线正线迟了一年多，但仍能保证在２００９年１１月与地铁二号线一期工程同时通车运营。
知情人士告诉记者，地铁二号线东延线进行高架设计之初就充分考虑了隔音设施的问题。此外，东延线还将种植高大乔木遮盖地铁高架，以免高架影响沿线小区的景观。另外，地铁二号线东延工程的环评早在去年就通过了相关部门和专家的评审。环评报告建议，东延线在环境噪音超标地带采用声屏障控制措施，其他段预留安装隔声屏的条件。另外，为了最大程度减少地铁运营期震动对沿线敏感目标的影响，建议工程建设中对敏感目标所对应路段采用弹性短轨枕式整体道床，以消除对居民的震动和噪音影响。这些都在地铁建设部门的考虑之中。
另外，由于二号线东延线工程沿线拟建的学校和居民区有不少，环评报告也建议，在今后的具体建设过程中，地铁沿线３０米范围内不得再建居民住宅、医院、学校以及生产或使用精密仪器的企事业单位。
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本帖最后由 kimipippo 于 2007-10-6 11:44 编辑 ]
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