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eryue

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发表于 2007-2-17 12:58 资料短消息

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原帖由阿林于 2007-2-16 09:49 发表
都已经买到新桥去了啊……晕……前些年对新桥的房产唯一的印象就是沪杭高速新桥出口出来那个“新家坡”的豪华别墅区……要改观念了~

话说回来，新桥是一个蛮大的概念啊~如果离火车站不近，就算是金山支线能够 ...

新桥那里还能买到4000一个平方的房子。离莘庄也不是很远。

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发表于 2007-2-17 16:55 资料短消息

金山支线会和香港的马铁类似吧, 会用什么列车?

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阿林

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发表于 2007-2-17 18:16 资料文集短消息

继金山支线的改造工程悬念解决之后，如今我最好奇的便是使用的列车了。确实会如同香港九铁那样的地铁化的列车，应该为多门的通勤型动车，但是目前国内，特别是国铁尚未有这种列车的使用，所以会是一个很大的疑惑~个人很欣赏大连快轨那样的列车，不过很担心铁道部会不会直接拿普通的机车牵25型客车跑……

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发表于 2007-2-17 21:41 资料文集短消息

拿25+机车跑其实不能省钱。再者，这个项目属于铁道部和地方的合作项目，是作为城市轨道交通的，其运营应该是和地方联合成立什么公司来运作吧？

阿林

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发表于 2007-2-21 11:36 资料文集短消息

前天去石化的时候特地从A4庄胡公路口下来，和浦东铁路平行走了一段，发现浦东铁路所有的路基、桥墩和跨线桥都是复线的，只是铺了一根轨/梁而已，所以如果要复线应该很方便~

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发表于 2007-2-26 23:45 资料短消息

嘉金高速二期已经通车了，石化走A5－A8到市区跟金山支线走向基本平行，对于远郊区高速公路优势相当明显。金山支线如果不能与地铁实现一票换乘，而且换乘又不方便，将很难吸引石化－市区之间客流。毕竟30几个班次太少了，间隔时间长，很难与走全高速中间不停公交车竞争。

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发表于 2007-2-26 23:56 资料短消息

金山支线要想吸引客流，要满足以下条件：
1. 松浦大桥附近要再一座公铁两用大桥，否则松浦大桥单轨将严重制约班次时间和间隔安排。
2. 与市区地铁实现一票换乘。这是非常关键的一条，一票换乘将大大提高与公交车竞争优势，一票换成综合成本降下来自然会吸引客流。上海南站，如果不行，也应该考虑在莘庄站。换乘距离不要太长，距离过长将直接影响客流。
3。班次要加密，高峰间隔要缩短。高峰时间间隔不能大于8－10分钟，否则间隔时间长，很多人还是会做间隔短的公交车的。30几个班次太少了，至少也要提高到50－60个班次。直达车就没必要的，高峰时段可以安排多些大站车，少停些次要站点，缩短运行时间。

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发表于 2007-2-27 10:29 资料文集短消息

30班可能是初期吧？新桥至金卫西站增建第二线应该包括铁路大桥了吧？