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原帖由 xs020428 于 2008-2-1 09:55 发表
嘉定区 整合7号线的优势，更加方便的直达市区。

7号线和嘉定有什么联系？

我就等拆迁

不知道金山支线由谁负责运营？金山支线与城轨间的换乘问题怎么解决？

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原帖由 huihui19850726 于 2008-2-27 14:37 发表
不知道金山支线由谁负责运营？金山支线与城轨间的换乘问题怎么解决？

金山支线直接进入南站啊~还有什么换乘问题么？

我看了版主文章中的一段，“金山支线虽然不是高速铁路（在这里必须要纠正一些媒体犯下的错误）”，既然不是高速铁路，会不会象过去一样，有时中间还要等杭州来的火车通过？车站设置在“金山交通驱扭中心”，在 戚家墩以东接近亭卫南路，桂临路南面，而且还仅仅是地区概念规划，这个项目成立不成立，看来还是个谜。火车班次少，候车时间长，大 多数人乘火车，还得打的，在时间上和价格上也不划算。过去的金山铁路，当时比汽车要快得多，最后还是夭折了。并且，这个项目是铁道部规划项目，能不能兴建，我们只有拭目 以待？！要是有20个亿，投资项目到金山，让金山人民多一碗饭吃，那该多好啊！

[ 本帖最后由 怡情苑 于 2008-3-3 13:17 编辑 ]

我看了版主文章中的一段，“金山支线虽然不是高速铁路（在这里必须要纠正一些媒体犯下的错误）”，既然不是高速铁路，会不会象过去一样，有时中间还要等杭州来的火车通过？车站设置在“金山交通驱扭中心”，在 戚家墩以东接近亭卫南路，桂临路南面，而且还仅仅是地区概念规划，这个项目成立不成立，看来还是个谜。火车班次少，候车时间长，大 多数人乘火车，还得打的，在时间上和价格上也不划算。过去的金山铁路，当时比汽车要快得多，最后还是夭折了。并且，这个项目是铁道部规划项目，能不能兴建，我们只有拭目 以待？！要是有20个亿，投资项目到金山，让金山人民多一碗饭吃，那该多好啊！

[ 本帖最后由 怡情苑 于 2008-3-3 13:18 编辑 ]

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原帖由 怡情苑 于 2008-3-3 12:52 发表
我看了版主文章中的一段，“金山支线虽然不是高速铁路（在这里必须要纠正一些媒体犯下的错误）”，既然不是高速铁路，会不会象过去一样，有时中间还要等杭州来的火车通过？车站设置在“金山交通驱扭中心”，在  ...

班次少是同普通地铁比，但是和国铁比，班次是很多了。高峰段不需要等多久。
这种模式国内还没有过，国外很普遍，效果如何，走着看了。

用市郊型的车吗？不知道是怎么样的。

南站里面的铁路和地铁一号线以及三号线离的特别近，根本不用担心换乘的，如果真的要担心的话也就是担心门票可能不通用

最近听说北松公路的那个车站正在进行复线，不知是真是假？