转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-20498-1-1.html 山手線名称的由来
1.路線的名称山手線：東京都港区品川駅爲起点経由渋谷駅、新宿駅、池袋駅連接北区的田端駅JR東日本運営的全長20.6km的路線名称。（山手線前身并不是環状線）東海道本線支線。
2.作爲運転系統的山手線：和東海道本線、東北本線的一部分区間和并、在東京都区内環状運転的近距離列車的運転系統的名称（1周34.5km）。線路代表色：草緑（国鉄黄緑6号）。
路線資料
路線距離：34.5km（1周）
東海道本線（東京～品川）：6.8km
山手線（品川～新宿～田端）：20.6km
東北本線（田端～東京）：7.1km
駅数：29駅（1周）
1周所要時間：最快59分、平均64分
軌距：1067mm
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1500V）
運転方式：ATC（貨物線は自動閉塞式）
保安装置：D-ATC、ATS-P（貨物線）
高峰時混雑率
外圈：216%（上野→御徒町）
内圈：180%（新大久保→新宿）
編成：1編成11両
運転
因爲是東京的最主要線路、所以班次密度非常的高、工作日早晨約有2分30秒間隔、中午約有4分間隔、下午約有3分間隔。
山手線 東京駅的班次数（工作日早晨）
7点内圏21列・外圏19列
8点内圏23列・外圏24列
9点内圏21列・外圏22列
車両
モハ10型
1926年（大正15年）～1968年（昭和3年）
国鉄101系
1960年～1988年
図片南武支線用101系
205系
1985年3月25日～2005年4月17日
E231系
2002年4月21日～
E231系電車的行先表示
内圏
東京～御徒町間 →上野・池袋方面
上野～大塚間 →池袋・新宿方面
池袋～新大久保間 →新宿・渋谷方面
新宿～原宿間 →渋谷・品川方面
渋谷～大崎間 →品川・東京方面
品川～有楽町間 →東京・上野方面
外圏
東京～田町間 →品川・渋谷方面
品川～恵比寿間 →渋谷・新宿方面
渋谷～代々木間 →新宿・池袋方面
新宿～目白間 →池袋・上野方面
池袋～鶯谷間 →上野・東京方面
上野～神田間 →東京・品川方面
大崎
池袋
品川
（田端）
（東京）
関于液晶頻幕
E231系各个車門上部都有2个液晶頻幕右側的画面是下一駅的信息与近隣路線的遅延状況、工事予告。左側的画面是、新聞、天気予報、广告等。
歴史年表
1885年（明治18年）3月1日 - 日本鉄道品川線 品川～赤羽間（12M75C50L≒20.83km）開業。渋谷駅、新宿駅、板橋駅開業。
3月16日 - 目黒駅、目白駅開業。
1890年（明治23年）1月25日 - 从MCL表示到MC表示的簡略化（12M75C50L→12M76C）。
1894年（明治27年）8月 - 後的大井聯絡所和之後連接的大崎駅軍用線開業。
1901年（明治34年）2月25日 - 大崎駅、恵比寿駅（貨物駅）開業。
3月15日 - 大井聯絡所～大崎間貨物列車運行開始。
8月1日 - 官設鉄道 大井聯絡所～大崎間（72C≒1.45km）正式開業。
1902年（明治35年）5月10日 - 目白～板橋間池袋信号所開設。
11月12日 - 从MC表示到マイル表示に簡略化（品川～赤羽間 12M76C→13.0M、大井～大崎間 72C→0.9M）。
1903年（明治36年）4月1日 - 日本鉄道豊島線 池袋～田端間（3.3M≒5.31km）開業。
1904年（明治37年）11月 - 品川線 新宿～池袋間複線化。
1905年（明治38年）6月10日 - 赤羽～板橋間に十条駅（貨物駅）開業。
10月 - 品川線 渋谷～新宿間複線化。
1906年（明治39年）2月7日 - 十条駅（貨物駅）廃止。
10月 - 品川線 大崎～渋谷間複線化。
10月30日 - 原宿駅開業。恵比寿駅旅客営業開始。
11月1日 - 日本鉄道が国有化。
1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定、赤羽～品川間、池袋～田端間、貨物支線 大崎～大井聯絡所間為山手線
11月30日 - 大崎～品川間複線化。
12月16日 - 東海道本線 品川～烏森（現在の新橋）間開業。山手線 田端～池袋間、赤羽～品川間電化。上野～新宿～品川～烏森、赤羽～池袋間電車運転開始。代々木駅停車開始。
1910年（明治43年）4月1日 - 田端～池袋間複線化。
6月25日 - 東海道本線 烏森～有楽町間開業。
9月15日 - 東海道本線 有楽町～呉服橋間開業。高田馬場駅。
11月1日 - 十条駅開業。
11月15日 - 駒込駅開業。
1911年（明治44年）10月15日 - 五反田駅開業。
1914年（大正3年）5月24日 - 葬場殿仮停車場開設、原宿～葬場殿間（0.4M≒0.64km）開業（5月26日廃止）。
11月15日 - 新大久保駅開業。
12月20日 - 東海道本線 東京駅開業。
1916年（大正5年）4月16日 - 貨物支線 大崎～大井町間（0.9M≒1.45km）廃止。
1919年（大正8年）3月1日 - 中央本線と接続し中野～東京～品川～池袋～上野間で「『の』的字運転」開始。
3月10日 - 五反田～目黒間上大崎仮信号所開設。
1922年（大正11年）4月1日 - 信号所信号場変更。
1925年（大正14年）11月1日 - 東北本線 神田～上野間開業。環状運転開始。
1927年（昭和2年）4月20日 - 高田馬場～新大久保間戸山ヶ原信号場開設。
1929年（昭和4年）8月21日 - 品川～大崎間黒川信号を開設。
1930年（昭和5年）4月1日 - 从マイル表示到メートル表示に変更（赤羽～品川間 13.0M→20.9km、池袋～田端間 3.3M→5.2km）。
1935年（昭和10年）11月1日 - 上大崎仮信号場廃止。
11月15日 - 戸山ヶ原信号場廃止。
1956年（昭和31年）11月19日 - 田端～田町間線増完成。京浜東北線と分離運転開始。
1961年（昭和36年） - 101系を投入。車体色為草緑。
1965年（昭和40年）7月 - 目黒川信号場廃止。
1968年（昭和43年）10月1日 - 10両編成運転開始。
1970年（昭和45年）7月 - 国電山手線最初的103系冷気車運行開始。
1971年（昭和46年）3月7日 - 路線名的読法从「やまてせん」到「やまのてせん」。
4月20日 - 西日暮里駅開業。
1972年（昭和47年）7月15日区間表示を品川～新宿～田端間(20.6km)変更。
1981年（昭和56年）12月6日 - ATC使用開始。
1985年（昭和60年）3月 - 国電最初的金属製通勤型車両205系出現在山手線上。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化東日本旅客鉄道承継。
1989年（平成元年）3月10日 - 6門車サハ204形900番台試作車1編成2輌連結。
1990年（平成2年）6月8日 - 在6門車文字放送服務開始。
2002年（平成14年）4月21日 - E231系500運行開始。
2005年（平成17年）4月17日 - 随着E231系500的増備完成、205系山手線引退。
2006年（平成18年）7月30日 - D-ATC使用開始。
2007年（平成19年）3月18日 - D-ATC化後最初的時刻表改正、1周最快59分（中午60分）所要時間短縮。早晨上班時間外圏1列増発。
8月26日 - JR在来線最初的数碼列車無線導入。
*以上内容均由我譒訳
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本帖最后由 hibo 于 2007-10-11 18:00 编辑 ]
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