那么新干线也是600M 以内完全停止吗?

我没有写在来线吗？

第一排很爽啊... 再弄个模拟操纵台... 嘎嘎...

引用:

原帖由 sakiba 于 2008-1-17 07:58 发表
我没有写在来线吗？

下回写“既有线”吧

引用:

原帖由 蔚然 于 2008-1-16 21:06 发表
那么新干线也是600M 以内完全停止吗?

新干线车速不超过120的时候确实也可以做到，但是高了就不行了。此规定限定为既有线，但是特批的两条线除外，海峡线和北越急行，前者140后者160最高。即便如此，也不会大幅延长，681在下坡10的时候160的紧急制动距离（最坏情况）大约1000米，这也是必须特批的原因（线路没有平交道口），如果平线，也还是600米内能站住（铁道总研以前看的文章）……160下的制动距离比我国机车车辆短很多（25k+df11=1370米程度）

引用:

原帖由 sakiba 于 2008-1-15 08:06 发表
除少数对应高速运行的专用线区以外，日本铁道在来线的事实上的最高速度是130km
原因在于国土交通省(原运输省)关于列车制动距离的规定：无论在任何情况下，列车必须在使用制动后600m以内完全停止(高速专用线区在 ...

原來台鐵也是比照JR在來線的規格

引用:

原帖由 眼鏡男 于 2008-1-15 07:14 发表


110是大部分窄軌列車的標準速度

难道这个是窄轨？

小田急電鉄的線路都是窄軌

日本的在来线基本上都是窄轨吧

相当漂亮，坐车头爽死了！