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打印 \| 推荐 \| 订阅 \| 收藏 [其他] 电车：坚决反对恢复电车,无论有无轨!
本主题由 SCMfromNECF 于 2007-10-17 11:03 设置高亮

只爱中华

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发表于 2007-10-15 10:28 资料短消息

2\支撑杆.路灯杆

------------------
1\确实都丑,但路灯杆设计余地大,且相对独立,MS好一点点吧;

2\因为路灯杆丑,且存在,所以别的丑的东西也要存在,也应该存在,也必须存在?这逻辑通吗?呵呵.套用你的话,(丑的东西)还是能少一点就少一点吧.

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发表于 2007-10-15 10:33 资料短消息

3\规划管理的水平,视觉污染,小资情调

---------------
1\水平低的时候就不能想着做点水平高的事儿?呵呵?追赶战略和赶超战略的区别哟!咱们的城市手机普及率比不少中等发达国家都高,这就不对?

2\视觉污染就不是污染?

3\我要清爽的视觉环境,且并不需要什么大规模的投入,更不影响多数市民的权益,这算小资吗?如果算,想来也无妨嘛.

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sjq

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发表于 2007-10-15 11:08 资料短消息

“视觉污染”这是许多人反对电车的重大理由，其实什么是视觉污染? 我倒觉得林立的高楼破坏了城市的天际线，庞大的立交桥和绵延数里的高架道破坏了城市的线性，这才是最大的视觉污染。其实在目前的发展阶段应当把电车的架空线和高楼、立交同时作为一个城市的元素来看就不会提出这种顽固而似是而非的论点了。

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黑鹰武士 (和谐)

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发表于 2007-10-15 11:36 资料主页文集短消息

反对LZ一刀切、一棒子打死的思想。

因为这种思想，老济南站没了；因为这种思想，北京、上海的有轨电车没了。

虽然LZ的帖子貌似有一定道理，但是仍然是这种旧思路的表现！

坚持学单纯的小孩，静静看守这份爱

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发表于 2007-10-15 13:50 资料短消息

我看可以在一些新的市区修建

jk2002

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发表于 2007-10-15 18:30 资料短消息

电车的污染显然比汽车要低,
至于高空架线的视觉污染,
我想这是仁者见仁,智者见智的
电力馈线也是可以美化的

sjq

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发表于 2007-10-15 20:21 资料短消息

再说污染的事，国家为什么要强行关闭小功率的火力发电机组，因为等量的煤进电厂，大功率的机组将比小功率机组发出更多的电，排除更少的污物，从作功的角度来，这一辆辆汽车就是一个个小发电机组，他不是恒速的做功而是有怠速到6000转/分以上的高速可变的各种不同工况，与发电机恒定3000转/分的工况相比又要多排许多污物，效率也更差，LZ不是要量化吗？可以算一下：假设南京有5000辆最大功率为120KW的公交车，全部以最大功率行驶于街头，总功率为60万KW，这5000个小发电机的排污是一个60KW发电机的多少倍自是不言自明了，更不用说汽车排污最大的时候不是功率最大之时而是功率最小“怠速”工况下，此时它空耗能源而且高排放，城市道路下行驶的公交车其怠速的工况占一天的百分比也不难估算，而电车对应此时无需作功，也无排放。二者叠加从总排放量的角度讲，电车比汽车的污染要小得多，这个是一极其简单的道理。
一个城市里尽管有百万辆机动车，大多数车辆每天行驶的距离有限，私家车每年行驶一二万公里也差不多了，而公交车一年大概要弄个20万公里以上吧，也就是一辆公交车顶许多私家车的排放，所以控制排放从公交抓起也就不奇怪了

[ 本帖最后由 sjq 于 2007-10-15 20:23 编辑 ]

宋爽

值班站长