本报讯 （记者耿旭静、陈穗华 实习生黎恒虎 通讯员交通宣）昨天上午,广州市第一巴士有限公司、广州市第二巴士有限公司、广州市第三巴士有限公司正式挂牌成立，揭开了广州公交行业发展新的一页。副市长甘新、市政府副秘书长张火青、市有关职能部门的领导及公交行业代表等300多人出席了揭幕仪式，广州公交新一轮的线网优化也将拉开序幕。
重组整合
短期维持“三不变”原则
广州14家公交公司进行结构性调整，实行资源整合，向三大旗舰组合：率先由一汽巴士公司、电车公司和新穗巴士公司组成广州市第一巴士有限公司；由二汽公司、冠忠巴士公司、恒通巴士公司和兴华巴士公司组成广州市第二巴士有限公司；由三汽公司、珍宝巴士公司和白马巴士公司组成广州市第三巴士有限公司。
据广州市副市长甘新表示，公交行业整合后将首先对公交线路进行优化,提高公交的服务水平,减轻道路的压力。其次要保持队伍的稳定。另外,重组后短期内各公交企业将维持“三不变”原则：即债权债务不变、劳资关系不变、经营模式不变。电车、新穗等这些为市民所熟悉的企业名称也将暂时不变。目前,广州14家公交企业已经整合了10家,剩下的4家公交企业将如何呢？甘新表示这4家企业也向各板块企业表示了合作意向，整合工作积极稳妥推进，争取在明年年内进行。
市民实惠
改变“冷线过冷，热线过热”
1994年，广州引入第一家外资合作公交企业，公交行业步入市场化经营阶段。此后，市区公交企业逐渐增至14家，市场化竞争给行业发展带来一定的积极作用，而其后逐步形成的非良性竞争也暴露出了一系列问题,如公交运行中“冷线过冷，热线过热”的矛盾突出，中心区线路重叠严重，郊区线路服务不到位，带来的后果是中心区交通压力增大，郊区人群却坐车不便。
公交企业的整合将带给市民什么实惠呢?市交委主任冼伟雄表示，三大公交公司的组成，将使广州的公交资源更为集中，企业经营规模效应更为明显，公交线网集中管理，更利于线网的总体调整和优化，企业间非良性竞争问题将得到较好解决，有效平衡中心城区与城郊地区的线网分布，为下阶段建立多层次的新型公交服务网络体系奠定基础。
市民反应：
担心票价说涨就涨
对于公交企业合并，企业、市民多表示赞同。家住中山大道的梁先生表示，中山大道云集67条线路抢夺客源，部分路段完全重叠，司机之间追逐抢客，为了争夺客源，一些司机经常抢道、赖站或随意停车。梁先生希望将来线路分配更加公平，不会出现“冷线过冷，热线过热”的现象,减少公交争抢客源、乱穿插等违章行为，确保市民乘车安全。而家住广州华南板块的杨先生则表示希望公交企业重组后能增加郊区公交的线路。
大多数市民则更关心自己的腰包，最担心合并会造成公交企业更垄断，想涨票价就涨，甚至疑心：“盘整是为了下一步好涨价呢！”对此，有关负责人表示，此次整合不涉及票价，目的是为了优化公交线网。
电车公司负责人告诉记者：公交行业整合将有利于解决线路资源矛盾，为市民提供良好的出行环境。据透露，今后公司仍将经营好多年的品牌线路102、107路，为市民提供优质服务。合并后，公交企业在共同利益面前，将有利于实现社会效益的最大化。
三大旗舰公司
第一巴士有限公司
由一汽巴士公司、电车公司和新穗巴士公司组成
第二巴士有限公司
由二汽公司、冠忠巴士公司、恒通巴士公司和兴华巴士公司组成
第三巴士有限公司
由三汽公司、珍宝巴士公司和白马巴士公司组成
重组“三不变”原则
即债权债务不变、劳资关系不变、经营模式不变。（另外，电车、新穗等这些为市民所熟悉的企业名称也将暂时不变。）
