22和25最大的区别应该是22车身有加强筋~
成都地铁车内和涂装示意图都是电脑做出来的

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原帖由 DDG167 于 2007-10-17 13:59 发表

呵呵 长度不是决定乘客乘坐感受的因素。而且貌似我好像也没有把这两个完全等同在一起吧？

给你说了J-7和J-7E的故事了，还是快点去学习吧

反正型号是不同的.
成都的车和北京新车就是不同型号,如果要说他们是同一型号的人是有水平问题的.

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原帖由 CCCP 于 2007-10-17 14:59 发表

反正型号是不同的.
成都的车和北京新车就是不同型号,如果要说他们是同一型号的人是有水平问题的.

新款的标志307和老款的看上去还差距大呢，可是还是都叫307啊。如果如你的臆想现在都已经出样车了，而且就是发的那幅图，那这个情况看来成都车和北京新车也就是J-7和J-7E的区别。不过还是希望你卖糖到地铁食堂去的时候可以顺便打听一下更准确的型号回来

[ 本帖最后由 DDG167 于 2007-10-17 15:11 编辑 ]

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原帖由 DDG167 于 2007-10-17 15:05 发表

新款的标志307和老款的看上去还差距大呢，可是还是都叫307啊。给你说了，根据现在的情况看来成都车和北京新车也就是J-7和J-7E的区别。不过还是希望你卖糖到地铁食堂去的时候可以顺便打听一下更准确的型号回来

上海的AC02和AC05差不了太多吧,只有内部和门不一样,但还是两个型号.
成都和北京车的差别可是要大于以上两个,所以肯定是不同型号了.
至于你说的牵引和制动系统,很多车都差不多,可是也分出了不同的型号,只要别的差别够大就可以算不同型号了.
不信我们等官方公布两车的型号,那肯定是不一样的.你说两车是同一型号就完全没道理,不是和把22和25当一会事一样的性质吗?

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原帖由 CCCP 于 2007-10-17 15:13 发表

上海的AC02和AC05差不了太多吧,只有内部和门不一样,但还是两个型号.
成都和北京车的差别可是要大于以上两个,所以肯定是不同型号了.
至于你说的牵引和制动系统,很多车都差不多,可是也分出了不同的型号,只要别 ...

呵呵 25B和25G连空调都差，可是他们只有一个型号，叫25。
呵呵 后面那句还听得，等到官方公布再说吧。你不是说那外观内饰都是样车的嘛？唉，结果是构想图所，那和北京车不同型号的变数要大点。不过长客庞巴迪那么强实力，卖给深圳广州上海的A车都还是一个型的，虽说做B车的难度没这么大，但是估计四方单独又新开发一个型号的可能性也不大。

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原帖由 DDG167 于 2007-10-17 15:25 发表

呵呵 25B和25G连空调都差，可是他们只有一个型号，叫25。
呵呵 后面那句还听得，等到官方公布再说吧。你不是说那外观内饰都是样车的嘛？唉，结果是构想图所，那和北京车不同型号的变数要大点。不过长客庞巴迪 ...

25B和25G差很多了,在型号上有B和G的区别,乘坐起来还是差别很大的.
成都车和北京车连宽度都不同,底盘都不一样,这点区别就够大了,还有别的内容不一样,所以肯定不是同一型号

实在很难看,车头又圆又鼓,强烈要求四方电机改变车头设计.

这个车是不锈钢的吧，希望不会有车体变形一说

成都是个好地方啊