引用:

原帖由 金陵游子 于 2007-10-14 21:22 发表
1，3在火车站换乘不用出站吗？要走很远吗？

千万不要象上海火车站一样

看来和上海的情况还真有点像
南北向的1号线在南广场
东西向的3，6号线在北广场
换乘通道不知道有没有预留，现在看来1号线南站厅里没有什么明显痕迹啊

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-10-14 21:23 发表


没有上海那么远，但是也要走一段

走段路不算什么，千万不要重新买票

引用:

原帖由 金陵游子 于 2007-10-14 21:26 发表

走段路不算什么，千万不要重新买票

放心，重新买票这么乌龙的事情绝对不可能发生
而且南京站宽度小，不会走那么多路
资金够的话兴许还会给造个水平扶梯

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原帖由 kimipippo 于 2007-10-14 21:26 发表

看来和上海的情况还真有点像
南北向的1号线在南广场
东西向的3，6号线在北广场
换乘通道不知道有没有预留，现在看来1号线南站厅里没有什么明显痕迹啊

我估计要下楼，直接在站台上挖通道
上海站股道多，南京站规模太小，横穿一下也不远的~

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-10-14 21:29 发表


我估计要下楼，直接在站台上挖通道
上海站股道多，南京站规模太小，横穿一下也不远的~

有道理
难怪南京站站台当中是封闭设计呢！！
想通了！

地铁南京站站台不是在火车站正下方么？不像上海一号线站台在南广场下面。这样到北广场实际上走不了多少路。很可能以后跟3、6号线是T型换乘。
南京站站台中间封闭好像是承重的需要，上面是火车铁轨呢，不能打通的

引用:

原帖由 coolcucumber 于 2007-10-15 04:31 发表
地铁南京站站台不是在火车站正下方么？不像上海一号线站台在南广场下面。这样到北广场实际上走不了多少路。很可能以后跟3、6号线是T型换乘。
南京站站台中间封闭好像是承重的需要，上面是火车铁轨呢，不能打通的

我的意思就是在站台北头建楼梯，3号线车站设在1号线车站的北侧下层

南京站站台设计成圆形也是考虑到承重的需要吧》？

引用:

原帖由 galaxy 于 2007-10-15 13:13 发表
南京站站台设计成圆形也是考虑到承重的需要吧》？

？啥意思？弯道站台？

现在南京站站台层的剖面是两个圆，应该是考虑承重的结果