转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-20954-1-1.html 上月刚刚开通的宁常高速公路将西延至马鞍山，并从马鞍山过长江。记者昨从交通部门获悉，西延工程最快明年便会开工建设。而“十一五”期间另一项重点工程———沪宁二通道的规划草案也已出台。
根据《南京市公路水路交通“十一五”发展规划》，我市除目前已经开工建设的宁杭二期、绕越公路东南段、纬七路过江隧道外，还将陆续开工建设溧马高速（溧水至马鞍山，计划2011年建成）、沪宁二通道（计划2012年建成）、绕越公路东北段（计划2013年建成）、芜溧高速（芜湖经高淳至溧阳，计划2013年建成）、浦仪高速（浦口至仪征，计划2014年建成）、宁宣高速（南京经高淳至宣城，计划2014年建成）和长江四桥及连接线（计划2011年建成），并对宁通高速和宁合高速进行六车道扩建。
上周，市发改委主持召开了溧马高速禄口连接线项目工程可行性研究审查会，并通过了设计单位所作的工程可行性研究报告。根据报告，溧马高速从位于溧水的宁常高速桂庄立交，西延至马鞍山，并从马鞍山长江大桥（规划中）过江，该工程最快将在明年开工。而溧马高速禄口连接线起点位于省道337和将军路交叉处，线路向南接横曹线，下穿溧马高速公路，终点位于驻马山水库北侧的横铜公路，线路全长13.05公里，全线按双向四车道一级公路标准，工程概算投资2.56亿元，计划今年底开工建设，2008年完成主体工程，工期约1年半。
此外，沪宁二通道的规划草案也已出台，它是双向六车道高速公路，线路初定从江宁区方山出发，途经湖熟镇、句容市，再通过苏州、无锡、常州连接上海。
南京交通规划研究所钱林波博士表示，目前沪宁高速和宁马高速的车流量并没有达到饱和，但以上海、南京、杭州为中心城市组成的长三角地区是我国经济发展速度最快、经济总规模最大的区域，对全国的辐射能力将逐步增强，南京作为承东接西的枢纽型城市，迫切需要规划完善自身的公路网建设。而且从另一方面来说，交通建设本身也是引导、促进经济发展的一个重要手段。
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