ofuku看南京之一:向伦敦看齐?图解南京轨道交通八大站规划
看到南京规划在2030年前,建设13条面向都市圈的城际轨道交通,十分感慨.对照数月前小火发过的一张图,和当时的评论,请南京版的诸位仔细观察.
同时还有手绘制的南京周边轨道交通示意图,大家可以对照我以前的评论,在第一张图中的江南,江北地区,分别找到与之对应的城际高铁始发站
以前评论如下:
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而且令人震惊的是,从雄洲广场,新生圩,仓波门,马群,亚东,方山,板桥,永宁,都有规划城际快速列车!!
也就是说,虽然我们没有日本东京那样国铁线路进市区运营当地铁通勤的状况,但是,我们只要在市区内任何一点搭地铁,顶多三十分钟,就可以到达城际列车的南京起始点,而且方向四通八达!有杭州方向,上海方向,扬州与南通方向,镇江方向(2条),句容,丹阳方向,马鞍山与芜湖方向,合肥方向,滁洲方向....
这个简直就跟伦敦的八大站一模一样!!比如waterloo,victoria,king cross!
看来南京也正在把日本模式和英国模式一道移植过来!就是采用地铁与城铁无缝换城,将主称与卫星城紧密连接,然后通过之间的换乘站,将旅客方便的导入进城际铁路系统内进行市与市之间的交通运输! 然后,再利用市区各个不同的方向,设立中等规模的城际列车站,舒缓交通枢纽的压力! 也就是说,以后南京市民不仅可以选择南京站,南京南站等巨型交通枢纽坐车,也可以选择地铁+公交化的城际列车进行省市之间的运转!
这是今天最大的收获,小火不妨发到南京版面里去,真的是一大发现! 日本与英国模式的双重结合!
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前段时间还透露出来消息,江北轻轨与江宁环状轻轨将在十一五期间(2010年前)开工建设
而且纬三路过江隧道,也会同步与2010年前开工,从最新规划的地铁网络图中看,极有可能是地铁4号线与隧道捆绑过江
我想南京市如此大规模展开地铁建设,是有充分根据的.
首先,国内上海,北京,广州的地铁建设速度,往往是5,6条线一道建设
其他二线大都市,例如沈阳,成都,杭州,重庆,西安,建设速度也至少是两线齐发
就连省内的苏州与无锡市,建设起轨道交通也是起点高,速度惊人,规模庞大
所以作为财力雄厚的南京市,加快建设地铁,形成网络,就显得更为必要
尤其是未来5年,城市人口还将急剧膨胀,私家车不仅有可能瘫痪都市交通,更会带来剧烈的环境污染
所以国内大都市纷纷不惜血本把钱砸到公共交通上,其实已经完全摆脱了所谓"面子工程"的骂名,成为实实在在的"未雨绸缪"
从这个意义而言,02年国务院以宏观调控为名,下令冻结地铁项目的审批,现在看来似乎是有点不明智
现实的交通堵塞问题,惟有依靠轨道交通才可以解决;而由汽车尾气造成的城市环境污染,更需要依靠轨道交通进行遏止
尤其是中心城市人口疯长,必须依靠轨道交通这样的基础设施进行消化分流,否则整个城市功能将难以承受.
因此,国内城市,除了近20个一二线的大都会在拼命修地铁,近来也时有耳闻诸如长沙,郑州,南宁这些三四线城市,积极进行轨道交通的建设准备
话又说回来,谈到南京的轨道交通建设,09年,南京将拥有75公里运营里程的地铁(地铁1号线,1号线南延伸线,地铁2号线,2号线东延伸线)
同时确定在建里程有64公里(地铁6号线西北环,地铁三号线,地铁2号线西延伸线),如果再算上江北,江宁轻轨,或者是地铁4号线
那么乐观预计,南京在09年,不仅地铁实际运营里程接近80公里,而且在建里程将有可能达到120公里左右(极有可能未来也采分期建设的方式)
如果预计成真,那是非常值得骄傲与自豪的
期待未来南京的轨道交通,可以直接跳过国内学习的阶段,多到日本,美国等地去学习
尤其是要借鉴日本轨道交通的模式,真正把快捷,方便,人性化,准点这些优秀运营品质,带给南京市民
[ 本帖最后由 ofuku 于 2007-10-17 21:38 编辑 ]
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