转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-21331-1-1.html
地质灾害评估已经通过评审，但地铁方面表示——
   
    记者昨天从建设部门获悉，地铁一号线北延线工程地质灾害评估已经通过省国土厅的专家评审。地铁相关负责人接受记者采访时表示，地铁一号线北延线工程全线高架，起于一号线迈皋桥站，设三站分别是晓庄、吉祥庵、燕子矶。不过，目前看来地铁一号线北延线近期暂无可能动工。
   
    北延线建设还早着呢
   
    从目前来看，地铁一号线北延线工程一直延至燕子矶地区，终点在太新路。线路设计已经确认高架方案，全线设3个站点：晓庄、吉祥庵和燕子矶。根据勘查，综合评估认为地铁一号线北延线地质环境条件属中等类型，评估区及周边地质灾害类型主要有特殊类岩土（软土、膨胀土）及滑坡灾害，工程地质条件总体较稳定。地质灾害评估通过专家评审，是不是意味着工程就要开工了？地铁建设指挥部相关负责人对此直摇头，表示动工“还早着呢”。根据国家对南京轨道交通网络近景方案的批复，近两年南京将依次启动地铁一号线南延线、地铁二号线东延线等轨道交通线路的建设，二号线动工后，三号线、六号线甚至四号线究竟哪个先建正是目前争议的焦点；延线中考虑的也是地铁二号线西延线，因为该线路预计跟纬七路隧道捆绑过江，而后者目前已经开工建设。而地铁一号线的北延工程牵涉到客流成熟、资金筹集等相关问题，原计划将在2015年之后再行考虑建设，暂时还没有提前建设的打算。
   
    业内人士表示，地铁一号线北延方案确定后，就有许多楼盘打着“地铁楼盘”的旗号作为卖点。他表示，就算是2015年开建，工期二年，到2017年建成，这些楼盘真正成为“地铁楼盘”还需等上10年。
   
    超长线路营运是难题
   
    随着地铁一号线北延到燕子矶，南延至江宁大学城，全部建成后，全长将超过40公里，拥有34个站点。这么多的客流量，这么长的线路，而且还不是一条直线，在安德门处呈“Y”状分叉（一边到奥体，一边到江宁），地铁一号线届时将如何运营呢？地铁部门表示目前还不确定，因为光一号线南延的运营方式就已经让专家们头疼不已。目前有两种办法供选择：一是从迈皋桥同时发车，分别到奥体与东山，如此往复，这样市民从南京市区到江宁东山就不需要中转；二是从奥体到东山是一条线，从迈皋桥到安德门是一条，这样的话，地铁在市区的利用率就非常高，平均3分钟左右就有一班车，但市民从市区到奥体、到东山都需从安德门转车。随着地铁有意于后一种方案，不过在可行性上还有问题，因为地铁必须在安德门折返，这样安德门站就必须重新改造，地铁建设指挥部认为难度很大。


来源:现代快报

转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-21331-1-1.html

为啥2015年开建呢，那时候4、5都快开始了

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-10-22 10:56 发表
为啥2015年开建呢，那时候4、5都快开始了

估计缺乏资金！

引用:

原帖由 cy1980 于 2007-10-22 11:35 发表

估计缺乏资金！

才3个高架站，没多少钱啊

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-10-22 11:40 发表


才3个高架站，没多少钱啊

市政府不出钱！
区政府不出钱！
还有谁肯出钱？

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-10-22 10:56 发表
为啥2015年开建呢，那时候4、5都快开始了

那时候4，5都要建成了吧。。。

北延其实必要性不是很大啊～估计会和7号线北段同时进行。

引用:

原帖由 kimipippo 于 2007-10-22 13:25 发表
北延其实必要性不是很大啊～估计会和7号线北段同时进行。

您大概没有认真考察过幕燕地区的公共交通，那里的黑车相当出名！

引用:

原帖由 cy1980 于 2007-10-22 14:19 发表

您大概没有认真考察过幕燕地区的公共交通，那里的黑车相当出名！   

的确，我没去过那边

引用:

原帖由 kimipippo 于 2007-10-22 14:35 发表

的确，我没去过那边

【金陵晚报报道】 “傅银宝事件”发生后的第3天，客管处及相关部门百余名稽查人员对8路黑中巴进行了一次严打，但沉寂了几天后，8路黑中巴再次“死灰复燃”，依旧在和燕路公然带客并且和8路公交车抢生意。

昨天上午，市客运管理处、市公交治安分局以及市交通局运政管理部门对8路黑中巴再次进行一次严打。

早上6点50分，当记者来到集中地时，50余名稽查人员和打黑车辆已经整装待发，根据预先分配本次打黑行动分为3个大队，记者跟随5大队进行了全程打黑。

一位市民让车主退车费

7点13分，记者跟随稽查5大队队员准时出发，主要是对和燕路一带的8路黑中巴进行“严打”。

7点28分，车辆驶到晓庄广场，就看见一辆车牌为苏AE86××的8路黑中巴正停在路口沿街带客。3辆执法车兵分三路分别从前、左、后将黑中巴团团围住，十几位稽查人员立刻下车对车辆进行检查。看见自己被稽查执法车包围后，黑车主立刻弃车逃跑，车上所载的10位乘客也纷纷下车。

“又没有到迈皋桥，我怎么办？”刚下车，市民周先生“气愤”地说，他早上从新联机械厂附近上车准备到迈皋桥，可没想到刚行驶到晓庄广场就被稽查人员查获了。“我是付了车费的，现在没到站，把钱退给我。”在周先生的要求下，黑中巴车主退给了他一元钱。

然而，除了周先生以外，更多乘客选择了默默回避，再也没有一个人提出让黑车主退车费。随后，稽查执法人员将黑车主连同中巴车一起带回了停车场进行处理。

车主抗法遭遇“辣椒水”

在昨天的打黑行动中，又有一位黑车主不配合稽查人员工作，除了恶言相对外，而且还用手机拍下稽查人员的头像扬言要“报复”。

7点45分，稽查人员在晓庄附近拦下一辆车牌为苏AL58××正在带客的黑中巴。稽查人员上前要求黑车主及车上的乘客下车时，负责卖票的女车主却一把拦住车门，硬是不让车上的乘客下车。而驾驶座上的男车主双手死死紧握方向盘，始终不肯交出车钥匙。

由于稽查人员害怕男车主会突然启动，于是在向其喷射了辣椒水后强行将其带上了执法车。

同时，在多次劝说未果的情况下，拦住车门的女车主也被稽查人员带上了车。

当男车主和“黑车”被稽查人员带到停车场后，该男子立即跑下车冲向其喷射辣椒水的稽查人员，一边破口大骂，一边试图殴打稽查人员。由于现场稽查人员较多，看到无法下手，该男子就拿出带有摄像头的手机将稽查人员的照片拍下，并威胁道：“你的头像我已经拍下了，你给我小心点，这笔账我会和你慢慢算。”

在稽查人员进行调查时，该车主始终称自己的车辆是单位接送上下班员工的。当记者提出有乘客反映该车收取了1元车费时，车主却嚣张地说：“再说，我就杀了你。”

“两个高峰”8路车很紧缺

经过半小时的“严打”，3个大队共打掉了6辆黑中巴。但是，记者在跟随打黑的过程中却听到了市民对黑中巴不同的声音。

“我也不想坐黑中巴啊，既不安全又没保证，可8路公交车太难坐了。”在晓庄车站等车的李女士告诉记者，她家住在城市绿洲，单位在红星家具城，每天上下班一定要坐8路车，可早高峰和晚高峰时8路公交车“太抢手了”。

记者注意到，在与李女士谈话的10分钟内，虽然有3辆8路公交车驶过，但每辆车上都是塞得严严实实的，有的乘客就算在前面刷了卡从后门上也很难挤上去，更多的乘客只能选择呆在站台。

记者从公交企业了解到，自从傅银宝事件发生后，他们对8路公交车的发车时间和频率进行了调整，基本上保证在3分钟一辆车。但由于在早、晚高峰期间，乘客的需求远远大于公交车的运力，从而会给市民的出行造成一定影响，下一步他们会进一步协调，以确保市民乘车方便。

现状：沿线客流不断增长，公交企业运力不足，

      出于经营成本考虑，没有精力开线加车！

      黑车拥有广阔市场，当地还有通宵黑车！

[ 本帖最后由 cy1980 于 2007-10-22 15:10 编辑 ]