如果将两端改成站前折返，应该能缩短全程运行时间3分钟左右

而且发现地铁在过某几个区间时，列车的速度好像很慢

站后折返有站后的优势啊

引用:

原帖由 galaxy 于 2007-10-23 00:57 发表
而且发现地铁在过某几个区间时，列车的速度好像很慢

弯道半径小的原因吧？

最慢的是迈皋桥－红山区间，加速声音都听不到

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-10-23 00:57 发表


弯道半径小的原因吧？

应该不是，比如在 中-安 区间的开始，可能是噪声的问题吧

前天听课时专家好像说道列车出隧道时会引起空气的一个什么效应，不能速度太快

对，主要是噪音问题
估计2号线东延紫金山沿线车速会快上去
还有中华门－三山街区间，就我那天去拍的时候看，车速是非常快的，然而声音却不大啊

引用:

原帖由 galaxy 于 2007-10-23 01:01 发表
前天听课时专家好像说道列车出隧道时会引起空气的一个什么效应，不能速度太快

那新干线进出隧道频繁怎么不减速？

引用:

原帖由 galaxy 于 2007-10-23 00:59 发表

应该不是，比如在 中-安 区间的开始，可能是噪声的问题吧

那段是噪音限速30KM/h吧？