转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-21350-1-1.html ----近日，从权威渠道获悉，京沪高速铁路(下称“京沪高铁”)建设项目资金预算在《可行性研究报告》中增至2200亿元。该可研报告9月份获国家发改委批复。
----相关人士解释称，调整的原因是京沪高铁80%以上从高架桥上通过，且该项目建设中不可预测因素多。2006年3月国务院批准的《项目建议书》中预算资金为1700亿元左右。
----为保证经济效益，有关方面将对该项目报告进一步优化。优化工作完成后，按照国家有关规定，将上报国务院审批开工报告，决定京沪高速铁路何时开工建设。此前有乐观人士表示该项目年内开工、2010年建成运营。
----上述权威人士还透露，京沪高铁用车将在多年“市场换技术”的基础上自主研制。
----去年3月立项的京沪高铁项目已论证长达10年之久。计划中的京沪高铁目标时速达350公里，穿越占全国四分之一以上人口的1318公里沿线，沟通长三角和环渤海两大发达经济区。
----2200亿资金拼盘从权威人士处获悉，由于京沪高铁项目重大、不可预见性因素多，该项目的建设资本金比例由普通项目的35%提高到50%，也就是1100亿左右。
----巨额建设资金从何而来？
----根据铁道部规划，“十一五”期间对既有线路更新改造的基本建设投资额为1.25万亿。
----而根据公开资料计算，在这1.25万亿的大盘中，客运专线建设长度达到7000公里，建设客运专线将耗资6000亿元以上。
----而如果再进一步计算，就会发现京沪高铁的里程占“十一五”期间客运专线建设总里程的18%，而预算资金却占到了客运专线总体资金安排的三分之一以上。
----耗资巨大的京沪高铁自然令相关部门决策时慎之又慎。
----目前可以肯定的出资方是铁道部的铁路建设基金和沿线地方政府市内征地拆迁补偿费入股，还有此前披露可能进入京沪高铁项目的分年度共计800亿保险资金。但由于项目没有最后获批，保险资金的规模和投资、获利和退出方式还没有最终确定。
----还了解到，去年总额400亿的铁路建设债券发行，用于京津城际轨道交通、郑州-西安客运专线、武广客运专线等19个铁路建设项目。今年还将发行总额约600亿的铁路债券，但具体用途尚未披露。
----但在国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣看来，2200亿资金将主要用于土地拆迁补偿、运行线路和车站线路、装备和控制几个部分。
----19日，汪鸣接受采访时表示，可行性报告是京沪高铁建设的基本蓝本，但与具体的操作之间还有很大距离。
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本帖最后由 QQme 于 2008-1-12 15:35 编辑 ]
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