引用:

原帖由 金陵游子 于 2007-10-25 15:57 发表
从宁杭城际分支线到机场，这个方案好啊

我也支持，最好是双向的，这样有些车次可以从机场走

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-10-25 16:26 发表


我也支持，最好是双向的，这样有些车次可以从机场走

这个和我想的好象有区别，
我想的是机场是终端，只往来于南站。

你的想法是机场也可以发车到杭州或者路过机场去杭州？

当然，香港机场快线的票价是其他机场公交的三四倍，除钞票过多和十万火急人种外，智商正常的广大贫民没有一个傻倒去坐快线。

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原帖由 SCMfromNECF 于 2007-10-25 16:26 发表


我也支持，最好是双向的，这样有些车次可以从机场走

支持，那样的话可以更好的吸引宜兴溧阳等地客流

采用和国铁共线运行的方式，可以大大节约工程造价，
运营方面大约15-20分钟发一趟南站-机场，票价10元左右。
另外可以增加一趟货运车或加挂一节货运车厢，以方便物流的中转和运输
竞争力应该比现在大巴要强

当然和国铁共线较好
以现有禄口机场的客流来看，单造一条线必亏无疑

与国铁共线，爽，
就看铁道部的了
国内这种由铁道部垄断铁路的建设，管理和运营的方式，在和地方配合的时候，很有问题啊，
不过南京这方面还行啊，大胜关大桥能蹭下两条线（当然肯定是要投钱地 ），
还能接下老宁芜铁路改造成市内线路，不错
期待机场线能和国铁共建

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愿闻其详.

引用:

原帖由 只爱中华 于 2007-10-26 11:58 发表
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愿闻其详.

显然只有机场快线一条

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委婉含蓄点嘛.