苏州地铁站台设计的几点建议

      地铁站台是地铁线路的枢纽，承担着人流中转、与其他交通工具接驳等许多重要的功能。由于人流巨大，许多商家也瞄准了其巨厚的市场开发潜力，纷纷抢摊地铁附近的地段开展贸易。然而，地铁站台从其属性上来讲毕竟是属于城市公共基础设施的范畴，所以其设计更应讲究其美学价值，凸显一个城市的品位和内涵，作为一个窗口给来自五湖四海的宾客一个美好的“第一印象”。
      一、苏州城市品位的发掘
作为一座玲珑雅致的古城，苏州从来不缺少向外人展示的素材，园林建筑、苏绣、江南水乡、手工艺、诗辞歌赋……耳熟能详的都是人世间浪漫、美好的精华，代代传承，底蕴十足深厚。城市的发展和功能再造是由人民的双手创造的，勤奋、智慧的苏州人一定会将自己引以为傲的传统外化为城市符号和色彩落实到建筑美学上。站台设计应该体现这样的时代精神。
      二、站台设计的全景俯瞰
     所有站台的设计应是一脉相承又各具特色的。每座站台无论从整体还是从局部，应能体现苏州一个比较浓墨重彩的文化元素，从抽象而意韵丰厚的外部形象到色彩的运用，细微到内部装饰设计。从整体上来看，各个站台又宛如一件艺术品上点缀的珍珠，相映成辉，相得益彰。各个站台连成一串，向生于斯、长于斯的人们传达强烈的城市文化信号，增强城市的自信心、自豪感和文化感召力。在符合专业设计的各项技术指标的前提下，把站台设计作为一件艺术品细细打磨，相信这样的建筑会在往后的岁月里，塑造市民新的文化心理。
这样的建筑设计考虑，也是为了使建筑更好地融于城市。国家大剧院工程很豪华、很现代，但是当时初建时遭到巨大的反对，甚至一度停工。就是因为它太突兀，在长安街上显得有点不伦不类。行走在有过多这样建筑的城市丛林中，有时候我们会止不住发问：“那样的建筑真的是我们需要的吗？”大餐奢侈吃着却不贴心，有经验的人都知道还是家宴吃着温馨又贴心。
      三、人流疏导与环境美学
     尽管地铁地段因其人流巨大而受到商家的热烈追捧，目前港铁的运营管理模式多数人也是赞誉有加。但是笔者还是认为，地铁站台的设计规划要从容而优雅。忙碌的城市丛林中，地铁应是一个静谧的休憩港湾。地铁站台的商业规划可借鉴火车站的教训。本是一块经商的天然宝地，可是由于物价高、治安环境差，游人往往避之犹恐不及，其商业价值大打折扣。发掘其信息传递的价值是不错的选择。在周边多进行绿化和文化广场建设，一方面可以传递轻松愉快的信息，一方面可以使大家更易受惠文明。
四、借鉴杭州经验，做好前期优化设计工作，重视细节
杭州地铁在前期准备阶段，做了大量细致的准备工作。具体做法是选派工作人员到有地铁的城市实地调查市民对乘坐地铁过程中不满意的地方，逐一落实到地铁建设的细节设计中加以纠正。细节设计往往决定着乘客的满意度，问题发现得越早，解决的成本越低，这一点经验非常值得借鉴。
祝愿美丽的苏州地铁建设一路走好，相信一定会好的。想起友人风尘曾赋辞一首，聊表我此时的喜悦与心愿~

<<天仙子》——游洪湖
我是洪湖烟水佬，曛日长波醉渺渺。棹头夜雨直须听，放网迟，抛锚早，轻歌短袖呼鱼鸟。
此去蓬莱音信杳，却爱东家青杏小。朱茭粉萏间黄蝶，月永圆，花常好，无忧无虑无烦恼。

呵呵，我提个最基本的建议：全线使用岛式站台

不过如果要尽量少地破坏街道两旁的环境。
若使用单管双线或者双圆盾构来施工时，可以保证隧道完全位于街道的中间。
此时使用侧式月台设计就较佳了~
所以使用岛式月台还是侧式月台是说不定的~

我觉得站台设计没必要那么花哨,如果是地下站的话..地下站要做的就是尽可能减少对古建筑的拆迁量,满足地铁功能需要即可..国外的地铁大都做到了这一点,经济\适用为原则...而如果是地面或高架站的话,做点园林式的地面点缀是非常有城市特色的...想想亭台轩榭的味道,恩,挺向往的..

如果能把站台做成苏式园林的话，嗯。。

苏式站台？
拜托，看看马路上那些粗制滥造的仿古公交站台都成什么样子了。
地地铁就要有地铁的样子，简洁实用就可以，搞的花里胡哨反而让人感觉不舒服。

我认为站台不一定要追求现代时尚元素.风格最好要与苏州传统建筑风格相和谐.这样更能展现出苏州的浓厚本土文化.

马路上那些仿古公交站台创意满好的，就是下的成本太低，而且缺乏维护，所以成那样了。。。

要有姑苏特色