来到奋起湖，最重要的是要品尝每位的奋起湖铁路饭盒。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-18 14:29 编辑 ]

站长交给列车长路牌，森林火车再度踏上旅程。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-18 14:20 编辑 ]

列车来到二万平车站，可欣赏如国画般壮丽的塔山山壁。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-18 14:18 编辑 ]

第一分道位于海拔1827公尺的高山。阿里山铁路行进至此因大塔山阻挡，妨碍去路，受地形狭隘的限制，无法采取回旋方式爬登，所以研拟以「之」字形的方式前进，列车一退一进循着岩壁而上，总共经过三个之字的岔道，就可以到达海拔二千二百多公尺的阿里山，这是阿里山森林铁路的一大奇景。这种特殊的爬升方式，火车在之字型的路段，都要差点撞墙，再倒着往前开的设计，就是俗称的「阿里山碰壁」。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-18 18:39 编辑 ]

列车来到神木车站。神木站的参天古木不少，有一条巨木群步道，可以利用这条步道观赏阿里山20多株有千年树龄的红桧巨木。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-18 15:03 编辑 ]

阿里山神木是在公元1906年11月，日本嘉义厅技师小笠原富二郎氏上阿里山巡视时发现，该桧木树龄约三千年，树高55公尺，胸围23公尺，日人以粗绳围绕并在四周设栅栏保护，敬之为神木。但于公元1956年时遭遇雷殛因而失去生机。在公元1997年一场大雨中，树干突然有三分之一剥裂倒伏，林务局担心树干再度倒伏伤人，将残木摆在原地，建栅栏供人凭吊。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-18 14:10 编辑 ]

列车漫步在云端

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-11-18 14:31 编辑 ]

云中的铁道。

阿里山车站为第四分道所在地，海拔2216公尺，车站建于公元1982年3月作为本铁路在阿里山营运总站，因为遭受集集大地震震毁，现已拆除正计划重新兴建中。

沼平站自公元1914年起即为阿里山森林铁路与登山本线的终点，海拔2274公尺的车站乃今日通往眠月与祝山必经之路。