但是不到万不得以，都是用的独立高风井
估计是成本受不了

昨天去2号线隧道，因为风机没有装好，隧道里有点闷

不知道df11在九铁的隧道里怎么通风的？

已建成隧道里都用通风装置的吧

哈 ,,,,大家都挺能侃的啊!

哭啊!太苦了啊! :smil11

引用:

原帖由 fanxiaowei 于 2007-11-4 12:30 发表
哭啊!太苦了啊! :smil11

您在地铁哪个岗位工作啊？

经实地考察，香港地铁在一切有可能的地方都把风井放在了地面上…而且造型并不好看…   中心区的风道可能是跟地面建筑公用的…
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形式要服从功能,这必须坚持.

但在有条件的时候,应该在保证功能的同时,把东西做得美一点,想来这也是情理之中的吧.

香港的地铁,也不一定就是完美的,但我很大体会就是他们的规划和建设单位很用心,考虑得也比较早,比较科学.当然,这是在有条件的情况下说的.

比如,在没有地方藏那些设备的时候,他们的东西也摆在眼皮底下,但有地方藏的时候,就一定会藏起来.

另外,要知道,香港那地方的地形地质的复杂程度和地面建筑的复杂程度,都比南京为甚,正是因为在规划设计的过程中,尽可能地兼顾到了方方面面,所以在现有条件下算是做得比较好了.

1、形式服从功能。美不是唯一标准,但应该追求两者的尽可能统一；

2、目前尚未最好。尽管各方都在努力，但应该说努力程度不够，效果还不够好；

3、着重强调规划。最简单的说，设备有没有地方藏，不就在与周边建筑的设计么？只要地铁和周边建筑在规划设计的时候多些沟通，想来有利于这一问题的解决。线路、站点和出入口规划到位后，对应的周边建筑的规划设计就应该，或者必须与之配合。

4、业主不是野猪。地铁公司，无论建设施工方还是运营管理方，都应该摆正位置，你们是为拿市民的钱为市民办事的，法律上地铁公司是业主，但真正的业主应该是市民群众，应该在市民的监督和约束中开展工作，如果没有这个认识，动辄以老大自居，动辄强调自身困难与利益，那就不好了。

道理很简单，公司守规矩，水平高，把事做好，当个好业主，市民才能成为真正的业主；否则，公司不守规矩，水平低，成了野猪，市民也便一起倒霉，线路不科学，站点不科学，出入口不科学，咱们只能到处乱跑，瞎折腾，岂不成了野猪？