舞浜 Disney Resort 線(舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン線)

路線資料

路線距離：5.0km
方式：跨座式
駅数：4駅
複線区間：全線単線
電化区間：全線（直流1,500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：自動列車制御装置(ATC)併用自動列車運転装置(ATO)

沿革

98年10月6日　建設工事開始。
2000年10月24日　試運転開始。
2001年7月27日開業。

路線圖



車輌



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埼玉新都市交通

路線資料

營業距離: 12.7km
站數 : 13站（含起終點站）
複線區間 : 大宮站 - 丸山站間
電氣方式 : 三相交流600V・50Hz
閉塞方式 : 車内信號式
大宮站與常見的終點站不同，路軌成圓圈狀作折返。

歷史

1983年12月22日 大宮站 - 羽貫站間開業。
1990年8月2日 羽貫站 - 内宿站間開業

車輌

1000系



1050系



2000系

横浜新都市交通

歴史

1983年4月22日 設立。
1989年7月5日 金沢線開業。
1994年4月4日 全列車ATO自動運転化。
1995年8月5日 車票統一化変更。
2007年3月1日 旅客営業規則改定、団体乗車人数要件从25名以上到8名以上変更。通学用優惠普通回数乗車券発売開始。
2007年3月18日 PASMO導入。連絡運輸東日本旅客鉄道、京浜急行電鉄和定期乗車券開始。小児用通勤定期乗車券発売開始。

路線

金沢線 営業路線長10.6km

車輌

1000形

東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ)

簡介

此路線由新橋到豐洲，全長14.7公里。1995年11月1日開始行駛，但開通當時只由新橋至有明，到2006年3月27日才開通全線。東京臨海新交通只使用百合鷗7000系電聯車（日：ゆりかもめ7000系電車），但根據製造批次的不同，實際上有六種硬體細節與外觀造型稍有不同的亞型存在。

路線資料

路線距離：14.7km
案内軌条：側方案内式
駅数：16駅
複線区間：全線
電気方式：三相交流600V・50Hz

歴史

1995年（平成7年）11月1日 - 東京臨海新交通株式会社東京臨海新交通臨海線（愛称・ゆりかもめ）新橋駅～有明駅間開業。
1998年（平成10年）4月1日 - 把公司名改為株式会社ゆりかもめ。
2001年（平成13年）3月22日 - 新橋駅～新橋駅間開業.
2002年（平成14年）11月2日 - 汐留駅開業。
2006年（平成18年）3月27日 - 有明駅～豊洲駅間延伸開業.

乗降客数

2006年
新橋駅 - 58,824人
汐留駅 - 7,805人
竹芝駅 - 4,701人
日の出駅 -2,271人
芝浦ふ頭駅 - 5,166人
お台場海浜公園駅 - 14,497人
台場駅 - 21,682人
船の科学館駅 - 3,579人
テレコムセンター駅 - 10,649人
青海駅 - 7,153人
国際展示場正門駅 - 16,312人
有明駅 - 3,743人
有明テニスの森駅 - 1,185人
市場前駅 - 76人
新豊洲駅- 893人


路線圖



車輌

7000系

西武山口線

路線資料

線距離：2.8km
方式：側方案内軌条式
駅数：3駅
複線区間：全線単線
電気方式：三相交流750V・50Hz

歴史

1950年（昭和25年）8月1日 多摩湖hotel前-上堰堤間開通。
1951年（昭和26年）9月16日 上堰堤～ユネスコ村間延長。
1952年（昭和27年）7月15日 多摩湖hotel前～ユネスコ村間(3.7km)地方鉄道転換。改称山口線
1963年（昭和38年）7月1日 多摩湖ホテル前駅を西武遊園地駅改称。
1972年（昭和47年）6月2日 日本鉄道100周年機蒸気機関車運転開始。
1979年（昭和54年）3月25日 西武遊園地駅遊園地前駅改称。
1984年（昭和59年）5月14日 因為案内軌条式改良及新運行区間整備、営業休止。
1985年（昭和60年）4月25日 案内軌条式鉄道西武遊園地～西武球場前間(2.8km)開業。同時遊園地前～ユネスコ村廃止。

車輌

8500系

山万由加利之丘線(山万ユーカリが丘線)

路線資料

路線距離：4.1km
案内軌条：中央案内式
駅数：6駅
複線区間：全線単線
電気方式：直流750V

路線圖



車輌

1000形




[ 本帖最后由 hibo 于 2007-11-3 16:15 编辑 ]

漏了东京都交通局上野悬垂线
东京都交通局上野悬垂线。位于东京都台东区上野的上野动物园内的单轨线路。
形式：東京都交通局式

大阪市交通局南港線(大阪市交通局南港ポートタウン線)

路線資料

路線距離：全長7.9km
大阪市交通局（第二種鉄道事業）
コスモスクエア～トレードセンター前間 0.6km
大阪市交通局（軌道事業）
トレードセンター前～中ふ頭間 0.7km
フェリーターミナル～住之江公園間 3.9km
大阪市交通局（第一種鉄道事業）
中ふ頭～フェリーターミナル間 2.7km
案内軌条：側方案内式
駅数：10駅
複線区間：全線
電気方式：三軌交流600V・60Hz（側方接触式・三線剛体架線方式）

歴史

1981年（昭和56年）3月16日 中ふ頭～住之江公園間開業。乗務員添乗。
1991年（平成3年）10月20日 無人自動運転開始。
1993年（平成5年）10月5日 住之江公園駅車両暴走事故発生乗客215人負傷.
1993年（平成5年）11月19日 乗務員添乗運行再開。
1997年（平成9年）12月18日 OTSニュートラムテクノポート線コスモスクエア～中ふ頭間開業、相互直通運転開始。
2000年（平成12年）2月20日 無人自動運転を再開。
2005年（平成17年）7月1日 OTSニュートラムテクノポート線編入。

車輌

100系




[ 本帖最后由 hibo 于 2007-11-3 16:22 编辑 ]

神戸新交通

歴史

1977年（昭和52年）7月18日 - 設立。
1981年（昭和56年）2月5日 - ポートアイランド線開業。日本初実用的新交通。
1990年（平成2年）2月21日 - 六甲アイランド線開業。
2006年（平成18年）2月2日 - ポートアイランド線が神戸空港延伸開業。

路線

ポートアイランド線 （ポートライナー）
六甲アイランド線 （六甲ライナー）

車輌

8000型



2000型



1000型



[ 本帖最后由 hibo 于 2008-3-9 12:19 编辑 ]

東京都交通局上野懸垂線

路線資料

路線距離：331.42m（0.3km）
方式：懸垂式
駅数：2駅
複線区間：全線単線
電化方式：直流600V


歴史

1957年（昭和32年）12月17日 全線開業。初代車両（H形）運行開始。
1966年（昭和41年）2代目車両（M形）運行開始。
1984年（昭和59年）9月1日 車両・設備更新運転休止。
1985年（昭和60年）4月2日 運行再開。3代車両（30形）運行開始。
1999年（平成11年）12月19日 車両・設備更新運転休止。
2001年（平成13年）5月31日 運行再開。4代車両（40形）運行開始。

車輌

40形




[ 本帖最后由 hibo 于 2007-11-10 14:52 编辑 ]