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　　本报讯 昨日记者从南京市规划局网站上看到，滨江大道下关大桥-定淮门大街段建设工程项目开始批前公示。从公示内容来看，该工程，北起下关大桥南至定淮门大街段，全长1540米。目前该工程已陆续开工，预计到明年上半年建成通车。届时，下关区的交通状况将得以改善。

　　南京市建委建设处有关人士告诉记者，滨江大道下关段为全封闭城市快速路，其中1140米为高架，道路部分长为400米。高架部分采取双向四车道，路幅宽17.5米，道路部分路幅宽33米。

　　为了充分利用高架桥底下的空间，规划部门提出了在高架路下建商业铺面及停车场。停车场则规划在滨江大道北部高架下，分为公交车与私家车两部分，计5000平方米，规划停放约150辆小型汽车。

　　由于滨江大道下关大桥-定淮门大街段主要以高架为主，沿线有4处声环境敏感点，分别是：海德卫城、新河村、三汊河幼儿园、迎江园小区。从噪声监测来看，白天除了海德卫城外，其他的基本能够满足2类标准，但夜间超标2～16.3分贝，项目区域内的声环境现状较差。

　　那么等到高架建成通车后，沿线的噪声影响又如何呢？经预测，该项目运营期间，高架两侧的敏感点噪声比现状显著增加，噪声污染加剧。因此，下关区提出了噪声防治措施，推荐高架桥段采用隔声屏障＋低噪声沥青混凝土路面，可使区域内交通噪声得到有效治理，敏感点的室内环境噪声满足环境功能区的要求。

　　（王宏斌）

　　图中红色区域为滨江路下关段

就四车道？
40km/h
建设标准有点低吧？

滨江大道下关大桥至定淮门大街段将建成高架。昨日，记者从下关区获悉，于今年10月1日开工的滨江大道下关大桥至定淮门大街段，将以高架形式与下关大桥相接。该段道路的建设，将实现滨江大道和郑和路的衔接，工程将于明年5月初完工。

　　从郑和路高架经下关大桥南下，摆在开车人面前的有三条路；第一条路是直线南下走郑和南路，第二条路是左拐由高架上江东北路，第三条路是右拐上一条石子路。这条狭窄的石子路，就是连接滨江大道和下关大桥的现状道路，也是滨江大道这条“断头路”的最北端所在地。

　　作为南京主城沿江的一条干道，规划中的滨江大道北起长江二桥，南至长江三桥，绵延30公里。已建成的滨江大道一期工程，北起定淮门大街，南至马东广场长十余公里。这段滨江大道在抵达定淮门大街之后，并没有继续北上搭上下关大桥，形成了一条“断头路”。从下关大桥南下的车辆，一般都是经由高架选择郑和南路或者江东北路，然后再折向西，从定淮门大街进入滨江大道。10月1日开工建设的滨江大道下关大桥至定淮门大街段，就是要建设一条1540米长的道路，打通滨江大道和下关大桥的直接连接。

　　正在建设的滨江大道下关大桥至定淮门大街段工程，是滨江大道二期工程的一部分。滨江大道二期工程包括了两段道路：南段是江山广场至秦淮新河，北段即是下关大桥至定淮门大街段。据介绍，北段工程长1540米，其中包括了1140米长的高架。这段高架，是滨江大道建设过程中的首段高架。

　　下关建设局相关人士介绍说，正在建设中的滨江大道下关大桥至定淮门大街段，是从滨江大道和定淮门交会处北上，经过400米长的地面道路后，起高架凌空1140米与下关大桥相连。地面道路路幅宽33米，设计时速是40公里/小时；高架段宽17．5米，为双向四车道，设计时速是8公里/小时。由于要建设高架，因此这段道路的工程量并不小，计划的施工时间是180天，预计将于明年5月份建成通车。届时，从下关到河西滨江地区，便有了一条捷径。

[ 本帖最后由 cy1980 于 2007-11-5 13:06 编辑 ]

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原帖由 galaxy 于 2007-11-5 10:51 发表
就四车道？
40km/h
建设标准有点低吧？

就是啊，下关那里的路本身就不是很好