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好几次经过无锡车站，发现空空荡荡的Z2的软座车厢

而苏州北京的Z86/85硬卧常年爆满，一票难求，很多上海乘客不惜坐动车到苏州来5站台直接上车

建议TDB把Z21/22,Z1/2的25T车底的软座车厢换成25T硬卧车厢，这样可以更好的提升上座率，缓解苏州，上海硬卧直达北京的票源

换下的25T软座跑跑沪宁城际也不错的
现行票价：
京沪直达软卧499，硬卧只有绿皮1426次，软座283，一等动车409，二等动车327
苏州北京硬卧 300，软卧472

[ 本帖最后由 aqkite 于 2007-11-5 17:15 编辑 ]

这个地球人都知道
就是领导不知道.....
也许这里面有不得已的苦衷
但是市场呼唤廉价卧铺...

反对长途车挂RZ

Z21/22,Z1/2的车底不是25T。是原厂的BSP。原厂的BSP没有YW。而四方厂的25T跟BSP不能混挂。

引用:

原帖由 雪莉酒 于 2007-11-5 20:07 发表
Z21/22,Z1/2的车底不是25T。是原厂的BSP。原厂的BSP没有YW。而四方厂的25T跟BSP不能混挂。

我是觉得可以把BSP缩成4列，增加25T Z一列

引用:

原帖由 雪莉酒 于 11/5/2007 08:07 PM 发表
Z21/22,Z1/2的车底不是25T。是原厂的BSP。原厂的BSP没有YW。而四方厂的25T跟BSP不能混挂。

可以仿效Z13/4挂RW19K的办法，加挂一批终极版YW25K。不愁跑不到160。

为什么不能混挂呢?>

电压，车钩等方面不一致

引用:

原帖由 蔚然 于 2007-11-6 12:15 发表
为什么不能混挂呢?>

原厂BSP用的是普通车钩。25T用的是密接车钩。

引用:

原帖由 黑鹰武士 于 2007-11-6 05:34 发表

可以仿效Z13/4挂RW19K的办法，加挂一批终极版YW25K。不愁跑不到160。

25K换SW-220K转向架？想法确实很终极。不过说实话，我的第一个想法也是这样。