转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-22427-1-1.html 昨天，本报独家获悉，地铁一号线安装安全门的工作已经展开。虽然地铁站每个站台的安全门只有140米，但是由于安全门都是由特殊材料制作而成的，制作总成本超过亿元。
南京地铁上周连续开会研究后，决定在地铁一号线全线安装安全门。地铁一号线全线共有16个站，除去中胜站已经安装半边安全门外，其余15个站都未安装安全门。
据介绍，地铁一号线采用的是层高超过1米的半高式安全门，门框采用铝合金或不锈钢材料，门体则全部为钢化玻璃。选择安全门而不是屏蔽门主要与南京当地的气候情况有关，该人士表示，南京的夏天比较热，需要中央空调对车站降温，其余时候地铁隧道摩擦产生的大量热能需要靠风机降温，而冬天又比较冷，可以利用室外的自然风和温度降低地铁隧道温度。
目前，中胜站的安全门的信号依然是人工信号，地铁到站后，工作人员在站台的一端按下黄色按钮，安全门才会开启，所有的乘客全部上完地铁后，地铁司机会下车查看，确认所有的乘客上完车后，才会发车。
据悉，地铁一号线的信号系统使用的西门子信号系统，从人工信号转变成为自动信号，会面临一个信号转接问题。业内人士透露，地铁一号线的安全门的信号对接，会通过一个感应装置来设定开、关门时间，乘客全部上车之后，信号灯会变成绿色，地铁才会重新出发。
短短的140米的地铁站台，安全门的安装成本却达到350万元，每米的造价就有25000元。地铁一号线全线共有16个站，每个站台的长度为140米，加上每个站两边的站台长度，一号线的安全门的安装成本将突破亿元。
东方卫报
附：中胜站安全门照片
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本帖最后由 kimipippo 于 2007-11-7 13:53 编辑 ]
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