引進国外的車對中国鉄路也是有好処的... ...
不用那麼反感... ...

那么破烂箭最适合你了

引用:

原帖由 CCCP 于 2007-11-7 22:59 发表
本人拒绝乘坐和谐号,上次去杭州本来可以乘CRH1的,而且公司给报销,不过我还是不坐.我不想在自己的国土上坐外国的车

没必要！
如果要抵制日货，估计现在是不可能的，什么领域没有啊！
你家里就难道没有日货吗？有些外商标可能是国货，内部的核心可能就是日货，你能够抵制吗？
现在追求性价比，谁的车好就用谁的，这个很正常的。

好车就要坐～～
相信我们会有自己先进的高速动车的！

引用:

原帖由 8K-056 于 2007-11-7 22:16 发表
说起这个，我还想到一个问题，就是动车机破用机车救援时，制动怎么解决的，总不能像地铁一样挂TZ。

在《新干线列车制动系统》中有写，新干线列车的制动系统中有一个“紧急制动”系统（不同于汉语的紧急制动），在“紧急（救援）”情况下，通过与救援列车连接制动系统，可以实现服从救援列车的制动指令。

还没和谐过呢，只在马路上看到过“和谐号”跑过

不过坐CRH1真的很失望

引用:

原帖由 binbiny2k 于 2007-11-7 22:42 发表
哦，完全明白了，我一开始还以为只是加挂了两三节呢，原来是加挂了整整一列动车组啊！
但还是不明白，既然这条线路的客流需求如此之大，长期需这样双倍的动车组，干嘛不直接将动车组成为：
动车头+14节动车车 ...

铁道部在动车引进时期对于这一新事物在国内的前景无法确定，所以选择小运量的，所谓试点；现在铁道部确定动车组很受欢迎了，所以接下来会造16节的动车~

引用:

原帖由 阿林 于 2007-11-8 12:15 发表

铁道部在动车引进时期对于这一新事物在国内的前景无法确定，所以选择小运量的，所谓试点；现在铁道部确定动车组很受欢迎了，所以接下来会造16节的动车~

很受欢迎。。。
要是不取消那么多普通城际，喝血号会有这么多人坐么？
举个极端的例子，要是TDB把沪宁间所有城际车取消，都改成大棚车，肯定照样供不应求，但这能说大棚车很受欢迎么？