转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-22563-1-1.html
中国铁建十三局集团收到“中国土木工程学会文件”，由该集团施工的南京地铁南北线一期鼓楼至玄武门区间隧道工程，因软流塑施工技术具有显著的创造性和较高的科技含量，荣获“2006年第六届中国土木工程詹天佑奖”，这是中国铁建十三局自京九铁路以来第二次问鼎“詹天佑大奖”，此次为牵头申报单位。

    2001年夏天，中国铁建十三局集团二公司施工的该区间有停车渡线区形成的17米三线大跨度隧道，最大断面为182.1平方米，还有300多米软流塑地层，是目前国内粉质粘土地层施工中最大的单跨地铁隧道断面。为攻克300米的软流塑地层施工难题，经过科技攻关，提出了由冷冻法改变成“超前大管棚加密小导管掌子面预注浆加固”施工方案，并在施工中将垂直静压改作水平静压，采用长大管棚，周边止水帷幕作业，掌子面进行小导管注浆，终于攻克了软流塑的施工难关。

    中国铁建十三局集团7年多的时间，进入了全国7个的地铁施工领域，创造了多项地铁施工纪录，培养了一大批人才。特别是在地铁盾构施工领域，有总价值2.4亿元的4台盾构机投入施工生产，创造了地铁盾构施工单日掘进20环，最快单班12小时掘进19.5米的国内最高记录。

最高掘进记录实在南京创造的？

可能是当时的记录吧

用小导管向粉质粘土灌浆，听起来不比冷冻法好操作嘛。。。润扬桥一侧的悬索锚锭施工时就是用的冷冻法，原地建了个冷冻工厂，把基坑一周的淤泥质土壤都冻住，真猛。。。

南京的地质跟上海、新加坡比哪个更差？

南京老城区（非河西）的地址条件是不错的，当然对于一些古河道等地区，可能会差一些。在南京做高楼，一般可以直接基坑支护，具体要不要设深基础不太清楚。
上海全部的面积基本都是长江几千年淤积出来的，土地烂的像豆腐，含水率又高，做基坑很麻烦，一般在浅基础下都得设桩基础，否则等着大沉降吧。有一个形象的比喻，豆腐上插针。。。

[ 本帖最后由 bt4wang 于 2007-11-9 22:28 编辑 ]

以上是浅见，欢迎指正。

ls挺专业啊！
地铁新模段古代为玄武湖淤积所形成，属于软土地层，施工难度较大

南京的河西段同样属于软土地层
在2号线河西段修建过程中，由于为了节省工程造价
减了支护，所以经常引起地面不均匀沉降

不均匀沉降不光是支护的问题，地基处理不当也会造成的。比如高含水率地基土由于隧道开挖流失水分就可能发生压缩。