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气动悬浮列车（效果图）
本报济南１１月１４日讯 济南发展轨道交通已经列入规划，并且预留出相关建设用地。但对于轨道交通的方式，专家之间一直存在着地铁和轻轨之争。近日，一场气动悬浮快速列车城际轨道交通项目推介会在济南举行。 据了解，气动悬浮快速列车城际轨道交通系统（ＲＴＳ）是一种高架双向单轨铁路，它在一根梁的两边输送乘客而不需两根铁轨。支撑气动悬浮快速列车的构件是约６米多高的高架支柱，上有２米多宽的横梁，整体锁紧式设计让车厢在轨道空间内异常牢固。
气动悬浮快速列车运行基本原理可以这样理解：利用功率相当强的航空发动机向轨道上喷射压缩空气，从而使列车的车底与轨道之间形成一层１毫米厚的空隙，因此将全部列车托起，悬浮在轨道上。然后再通过反向推力帮助列车运行。
由于“悬浮”减少了列车和铁轨之间的摩擦，同时高架铁路无须等信号，所以气动悬浮快速列车穿越市区的时候平均时速约７０公里，出了市区之后，车辆可以提速，最高时速超过２００公里，甚至能达到３００公里。
由于该列车时速快，而且列车编组多，所以乘客等车时间基本上不超过一分钟，单列车厢运载间隔时间设计最短为４秒，最长为３０秒，几乎没有等车时间。
有关专家告诉记者，气动悬浮列车城际轨道交通项目所运用的技术是由美国研发成功的，虽然在试验线上已经获得了成功，但是在全球尚未建成一个采用该技术的气动悬浮列车城际轨道交通项目。
由于缺乏可以直观借鉴的模式，光凭技术介绍，参加推介会的相关部门对该项目在济南的前景持谨慎态度。据了解，济南市有关部门将会对此作出专门报告，上报市政府。
来源:转载:大众网--齐鲁晚报 作者:记者 常新喜
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