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很有想法的，要好好研究研究的。

怎么好多都集中在人民广场？？？

问楼主几个菜鸟问题。这种R线产生的分支，就是R线的话主线上面每隔2分钟一趟车的话，分支可能就是4分钟，6分钟，8分钟一趟是吧？
运行的话比如A0-A1,A2-A4,A3-A6.
就是主线上两分钟一趟的话，6个分支都是6分钟一趟？

还有这种R线是不是分支和主线都得建一样长度规模的车站？

[ 本帖最后由 lisihua 于 2008-3-30 22:43 编辑 ]

我没去过法国，对巴黎的R线运营确实不太清楚。

[ 本帖最后由 lisihua 于 2008-3-30 22:54 编辑 ]

还想问个问题，上海最终为什么放弃了R线的轨道方案？

引用:

原帖由 lisihua 于 2008-3-30 23:57 发表
还想问个问题，上海最终为什么放弃了R线的轨道方案？

我感觉上海那个R线根本不叫作抛弃不抛弃的问题------是建设到最后突然发现，咦？怎么变成了M线了？     的问题-------

引用:

原帖由 jingyue0113 于 2008-3-30 23:00 发表


我感觉上海那个R线根本不叫作抛弃不抛弃的问题------是建设到最后突然发现，咦？怎么变成了M线了？     的问题-------

什么意思？不是设计了3条A,B,C市域线＋13条普线吗，后来为什么放弃了？变成了现在的18条线。好像是22条吧。不是特别清楚。

[ 本帖最后由 lisihua 于 2008-3-30 23:10 编辑 ]

还有哥们先回答这个问题，我想确认下。
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这种R线产生的分支，就是R线的话主线上面每隔2分钟一趟车的话，分支可能就是4分钟，6分钟，8分钟一趟是吧？
运行的话比如A0-A1,A2-A4,A3-A6.
就是主线上两分钟一趟的话，6个分支都是6分钟一趟？

还有这种R线是不是分支和主线都得建一样长度规模的车站？

以巴黎为例
主线2分钟一趟, 如果是像你说的三个交路A0-A1,A2-A4,A3-A6, 那每个交路间隔就是6分钟, 对应支线上的间隔也是6分钟.
目前不存在列车"分段"走支线的情况.
因此, 分支和主线都得建一样长度规模的车站.
但主线通常在市中心,因此为地下车站.支线在郊区,为非常简易的地面或高架车站.