[设想]重建上海市域快速线R线 - 上海区 - 地铁族 - 上海地铁|上海轻轨|上海地铁规划|上海地铁线路图|上海地铁招聘|上海轨道交通


	游客: 注册 \| 登录 \| 会员 \| 帮助 \| 繁體中文

地铁族 » 上海区 » [设想]重建上海市域快速线R线

‹‹ 上一主题 | 下一主题 ››

49 5/5 ‹‹1 2 3 4 5

打印 \| 推荐 \| 订阅 \| 收藏 [其他] [设想]重建上海市域快速线R线
本主题由远去的列车于 2007-8-19 23:17 设置高亮

lisihua

巡道工

UID 26434
精华 0
积分 79
帖子 163
威望 -5
金钱 153
阅读权限 20
注册 2007-12-26
状态离线

文字大小

41#

发表于 2008-3-31 09:33 资料短消息

谢谢版主回答我的问题。和我设想相同。
那我还想问，为什么上海不这么干呢？

1是不是由于这种交路车的发车密度比较低，无法满足上海未来大量郊区人口，因为上海未来郊区人口会比巴黎多得多。
2也可能是由于上海规划的地铁13条线已经延伸到郊区，再在郊区上构建RER的意义已经不大，会造成大量乘客都来坐R线，普线无人去坐？
3再就是这种R线市内施工难度太大，需要做大量超大规模换乘站，建筑难度太大放弃。
当然这是我个人猜测，很可能不正确，望版主指正。

[ 本帖最后由 lisihua 于 2008-3-31 09:43 编辑 ]

新闻贴转贴说明及规范！

lisihua

巡道工

UID 26434
精华 0
积分 79
帖子 163
威望 -5
金钱 153
阅读权限 20
注册 2007-12-26
状态离线

文字大小

42#

发表于 2008-3-31 17:40 资料短消息

可能是我没看清楚楼主的贴，这个方案是楼主自己画的。不是法国TGV的东西？因为我看到图上写的法国TGV copyright。
估计上海市一开始就是按那个18条线规划的。
我很赞同楼主的R线设想，很不错，很经典。

当然我也给这个方案一点点建议，当然不是一定正确，菜鸟愚见。
1上海未来郊区人口较多，我认为3条R线不够用，应该在5条以上。
2另外重建R线必须对原来的13条线作一些调整才好，尽量缩短13条线的里程，让它们不要过远的延伸到郊区。让R线去郊区，避免重复。
3分支不宜过多，个人觉得，一条R线最多2条分支比较好。甚至不要分支也行。分支过多，分支线路的利用率会较低。而在巴黎R线在郊区基本上都是已有铁路，直接拿来用的没花钱的。而上海郊区铁路肯定不如巴黎多，修建利用率不高分支可能投入多，回报少。
以上就是我菜鸟愚见，也许有可以参考的地方。
望楼主查之。
不知道上海现在地铁线路建设到哪一步了。也许重建R线还来得及。菜鸟愚见。

[ 本帖最后由 lisihua 于 2008-3-31 17:43 编辑 ]

新闻贴转贴说明及规范！

法国TGV

版主

UID 870
精华 31
积分 1705
帖子 3059
威望 351
金钱 3561
阅读权限 100
注册 2006-11-5
来自巴黎14区
状态离线

文字大小

43#

发表于 2008-3-31 17:57 资料文集短消息

回复 42# lisihua 的帖子

写有"法国TGV copyright"的图都是我自己画的，并不是法国人的设计。
法国原来做规划的公司是Systra。
一个大都市的轨道交通应该是多样化的，包括市郊铁路、市域快线、地铁、轻轨、有轨电车等。分别满足不同区域不同客流的需要。然而上海目前轨道交通形式比较单一，如果可以在市域范围内建立快速轨道交通网络将是发展方向。

新闻贴转贴说明及规范！

lisihua

巡道工

UID 26434
精华 0
积分 79
帖子 163
威望 -5
金钱 153
阅读权限 20
注册 2007-12-26
状态离线

文字大小

44#

发表于 2008-3-31 20:01 资料短消息

很佩服欣赏版主。其实我从版主的图中也学到了很多东西。可以说，版主的图对我来说就是教科书。
你的方案给官方没有？他们是不是不理？
其实法国赛思达就是个水货公司，跑到中国来混钱的。他们给武汉做的方案也就那样。
咱们中国人自己东西可比那些老外要强。

Issac1986

站务员

UID 3418
精华 0
积分 112
帖子 223
威望 0
金钱 213
阅读权限 20
注册 2007-1-26
状态离线

文字大小

45#

发表于 2008-4-1 02:13 资料短消息

引用:

原帖由 lisihua 于 2008-3-30 23:03 发表

什么意思？不是设计了3条A,B,C市域线＋13条普线吗，后来为什么放弃了？变成了现在的18条线。好像是22条吧。不是特别清楚。

很简单，R线是巴黎在市区地铁网已经非常密集（50米之内必有一站）的情况下为了服务长距离通勤（穿城），在M线网之外利用国铁和新挖隧道建设起来的，它要和M线既有网络相互配合才能发挥作用
而上海的所谓四条市域线1、2、9、11，都是在市中心区很少甚至没有轨道交通网的情况下修建起来的，为了首先服务市区，在市区设站密度必须高，在走向上尽可能多吸纳沿途客流，这样就无法快速穿过市中心区，事实上也不成其为R线了。R线在网络形成前的确搞不起来

Issac1986

站务员

UID 3418
精华 0
积分 112
帖子 223
威望 0
金钱 213
阅读权限 20
注册 2007-1-26
状态离线

文字大小

46#

发表于 2008-4-1 02:15 资料短消息

引用:

原帖由 lisihua 于 2008-3-31 20:01 发表
很佩服欣赏版主。其实我从版主的图中也学到了很多东西。可以说，版主的图对我来说就是教科书。
你的方案给官方没有？他们是不是不理？
其实法国赛思达就是个水货公司，跑到中国来混钱的。他们给武汉做的方案也 ...

武汉的那个跟上海的一样是纸上谈兵，武汉市区地铁要成网更要等到猴年马月，在这种情况下修距离长设站少的R线显然不现实。。。以武汉的情况，在市区里总要加站，速度上不去。只有这一条线进城，稍微往外延伸一点就不堪重负。。。

[ 本帖最后由 Issac1986 于 2008-4-1 02:40 编辑 ]

lisihua

巡道工

UID 26434
精华 0
积分 79
帖子 163
威望 -5
金钱 153
阅读权限 20
注册 2007-12-26
状态离线